Struktur badan
Menurut kuasa badan, ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: badan galas dan badan bukan galas.
Tubuh galas beban
Badan menanggung beban tidak mempunyai bingkai. Badan berfungsi sebagai pangkalan pemasangan untuk pemasangan enjin dan casis. Badan juga berfungsi sebagai bingkai dan menanggung semua beban.
Struktur di mana komponen casis (enjin, penggantungan, dan lain-lain) dipasang secara langsung pada badan kenderaan terutamanya terdiri daripada plat nipis. Untuk mengurangkan tekanan pada bahagian-bahagian pemasangan casis dan memastikan ketegaran badan kenderaan, sesetengah kenderaan akan dilengkapi dengan sub-bingkai. Satu hujung casis dipasang pada sub-bingkai, dan ia juga dipasang pada badan kenderaan.
Kelebihan
1. Berat ringan, lenturan keseluruhan yang baik dan kekakuan torsional;
2. Pusat graviti adalah rendah, lantai kabin adalah rendah, dan ketinggian kenderaan adalah kecil;
3. Ia terutamanya untuk pemprosesan plat nipis, dan kimpalan tempat boleh digunakan, yang mudah untuk pengeluaran besar-besaran.
Kelemahan
1. Bunyi bising dan getaran dari jalan raya dan enjin mudah dihantar ke badan kenderaan;
2. Kerana seluruh badan digunakan untuk memastikan kekakuan, sukar untuk mengubah suai.
Angka berikut adalah badan separa siap badan yang menanggung beban. Anda boleh melihat bahawa cangkerang, bumbung dan lantai badan dan apa yang dipanggil lajur A, B, dan C semuanya disambungkan bersama-sama. Dalam fasa setem, lembaran keluli pertama kali dicap ke dalam bentuk yang berbeza dan kemudian dikimpal ke dalam badan yang lengkap. Bahagian-bahagian ini boleh dibahagikan kepada dua jenis mengikut fungsi mereka: penutup badan dan bahagian struktur.
Penutup yang dipanggil adalah komponen yang meliputi permukaan badan. Pada asasnya, bahagian-bahagian yang kita lihat dari luar kereta dilindungi, seperti pintu, bumbung, fender, dan lain-lain. Mereka biasanya memainkan peranan kecantikan dan angin dan hujan. Secara amnya, ia dicap dari plat keluli dengan ketebalan tidak lebih daripada 1 mm. Ketebalan plat keluli kereta biasanya merujuk kepada bahagian-bahagian ini. Malah, kesan bahagian-bahagian ini pada kekuatan badan kenderaan adalah sangat terhad, jadi kita tidak lagi boleh menilai keselamatan perlanggaran kereta dari ketebalan penutup badan. Sudah tentu, keluli tebal lebih baik untuk menentang calar ringan.
