Kerosakan Biasa Pad Brek dan Rawatannya
Mengapa brek tidak boleh berhenti?
Sebenarnya, kami telah banyak bercakap tentang brek, kebanyakannya dari perspektif ABS dan brek konvensional. Hari ini kita akan bermula dari perspektif kecil, dan bercakap tentang kerosakan biasa pad brek dan cara menanganinya.
Kesalahan 1: Bip
A: Faktor manusia.
1. Ia berbunyi selepas mengeluarkan filem kereta asal dan menggantikannya dengan filem baharu.
Pada masa ini, mengikut situasi sebenar, kebarangkalian pad brek kereta asal menggaru cakera brek kereta asal adalah lebih daripada 50 peratus. Pemandu itu tidak percaya filem asal kereta itu rosak.
Oleh itu, apabila menggantikan cakera baharu, kami selalunya tidak mengambil inisiatif untuk memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek, dan tunggu sehingga cakera baharu berbunyi untuk memeriksa semula, barulah mendapati terdapat calar pada cakera brek. Kilang mengimbangi cakera brek, yang jelas merupakan kambing hitam yang disebabkan oleh faktor manusia.
Kaedah pengendalian: Apabila menggantikan pad brek, anda mesti terlebih dahulu memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek. Sekiranya terdapat calar, disyorkan untuk melicinkan calar atau menggantikan cakera baru. Jika pemandu tidak bersetuju, ia perlu dicatat dalam senarai penyelenggaraan dan pemandu Ditandatangani oleh pemandu, ini akan menghalang pemandu daripada menuntut pampasan akibat bunyi atau kerosakan pada cakera pada masa hadapan.
2. Permukaan cakera brek adalah rata, tetapi ia berbunyi apabila cakera baru dipasang.
Sebab pertama untuk ini mungkin kerana pembaikan memasang pad brek secara berat sebelah, dan apabila pad brek ditanggalkan, dapat dilihat hanya terdapat tanda geseran separa pada permukaan pad brek.
Kaedah pengendalian: Boleh dialih keluar dan dipasang semula.
Sebab kedua ialah saiz pad brek jenis yang sama tidak konsisten di kalangan pelbagai pengeluar domestik, terutamanya lebar. Sisihan saiz antara pengeluar boleh mencapai sehingga 3 mm. Ini membawa kepada hakikat bahawa walaupun permukaan cakera brek kelihatan licin, jika pad brek bersaiz besar dipasang pada cakera brek yang telah digosok oleh pad brek bersaiz kecil, ia juga akan berbunyi.
A: Faktor manusia.
1. Ia berbunyi selepas mengeluarkan filem kereta asal dan menggantikannya dengan filem baharu.
Pada masa ini, mengikut situasi sebenar, kebarangkalian pad brek kereta asal menggaru cakera brek kereta asal adalah lebih daripada 50 peratus. Pemandu itu tidak percaya filem asal kereta itu rosak.
Oleh itu, apabila menggantikan cakera baharu, kami selalunya tidak mengambil inisiatif untuk memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek, dan tunggu sehingga cakera baharu berbunyi untuk memeriksa semula, barulah mendapati terdapat calar pada cakera brek. Kilang mengimbangi cakera brek, yang jelas merupakan kambing hitam yang disebabkan oleh faktor manusia.
Kaedah pengendalian: Apabila menggantikan pad brek, anda mesti terlebih dahulu memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek. Sekiranya terdapat calar, disyorkan untuk melicinkan calar atau menggantikan cakera baru. Jika pemandu tidak bersetuju, ia perlu dicatat dalam senarai penyelenggaraan dan pemandu Ditandatangani oleh pemandu, ini akan menghalang pemandu daripada menuntut pampasan akibat bunyi atau kerosakan pada cakera pada masa hadapan.
2. Permukaan cakera brek adalah rata, tetapi ia berbunyi apabila cakera baru dipasang.
Sebab pertama untuk ini mungkin kerana pembaikan memasang pad brek secara berat sebelah, dan apabila pad brek ditanggalkan, dapat dilihat hanya terdapat tanda geseran separa pada permukaan pad brek.
Kaedah pengendalian: Boleh dialih keluar dan dipasang semula.
Sebab kedua ialah saiz pad brek jenis yang sama tidak konsisten di kalangan pelbagai pengeluar domestik, terutamanya lebar. Sisihan saiz antara pengeluar boleh mencapai sehingga 3 mm. Ini membawa kepada hakikat bahawa walaupun permukaan cakera brek kelihatan licin, jika pad brek bersaiz besar dipasang pada cakera brek yang telah digosok oleh pad brek bersaiz kecil, ia juga akan berbunyi.
Kaedah rawatan: CD terlebih dahulu, jika anda boleh memandu untuk tempoh masa tanpa CD, bunyi tidak akan kedengaran selepas padanan jejak.
Sebab ketiga ialah ia tiba-tiba berbunyi selepas memandu untuk tempoh masa. . Walau bagaimanapun, apabila ia dikeluarkan untuk pemeriksaan, kadangkala bendasing telah jatuh atau lusuh.
Kaedah pengendalian: CD-ROM, jika terdapat objek asing pada filem, ia harus dikeluarkan dan kemudian dipasang. Dalam kes ini, kerosakan cakera selalunya hanya satu daripada empat permukaan dua cakera, yang mudah dilihat, tetapi jika sebabnya tidak dijelaskan kepada pemandu, ia adalah mudah untuk membuat tuntutan.
Selepas memandu untuk tempoh masa, terdapat bunyi, tetapi ia bukan bunyi berdecit, tetapi bunyi berderak, yang mungkin disebabkan oleh aksesori longgar pada pad brek.
Rawatan: Ketatkan semula atau gantikan dengan bahagian baru.
B: faktor produk
Bunyi yang disebut di sini merujuk kepada bunyi apabila permukaan cakera brek benar-benar licin dan rata. Sebabnya ialah peraturan negara semasa melarang penggunaan pad brek yang mengandungi asbestos, tetapi pengeluar besar domestik biasanya berbuat demikian, manakala sesetengah pengeluar kecil masih mengeluarkan dan menjual pad brek yang mengandungi asbestos.
Walaupun pad brek separuh logam dan bebas asbestos mempunyai jarak tempuh yang panjang dan baik untuk perlindungan alam sekitar dan kesihatan diri, bahannya keras dan pad brek asbestos lembut, jadi ia tidak akan mengeluarkan bunyi walaupun terdapat calar pada cakera brek , dan rasa brek adalah lembut. Jika ini berlaku, anda hanya boleh menggantikannya dengan yang baru.
