Punca pemakaian yang tidak konsistenPAD brek
Apabila kenderaan kita menempuh jarak berpuluh-puluh ribu kilometer, kita akan memeriksa penggunaan pad brek supaya dapat menggantikannya dengan segera. Tetapi kita akan mendapati bahawa roda yang sama mempunyai tahap kehausan yang berbeza pada pad brek dalam dan luar. Bagaimana ini disebabkan?
Apabila memakai pad brek dalam dan luar tidak jauh berbeza, ia adalah perkara biasa, tetapi jika perbezaannya besar, anda harus memberi perhatian kepada keadaan pemanduan kenderaan. Sebaiknya pergi ke kedai pembaikan untuk mencari tuan profesional untuk pemeriksaan.
Fenomena ini berlaku terutamanya kerana aci boleh alih atas dan bawah angkup brek berkarat disebabkan oleh ketidakselenggaraan jangka panjang, yang secara langsung menyebabkan hanya omboh yang mengawal pad brek berfungsi berulang-alik! Akibatnya, pad brek di dalam omboh cepat haus, dan kaliper brek luar tidak berfungsi kerana karat, jadi haus luar sangat ringan, sama seperti yang baru, dalam kes ini, pedal brek akan terasa sangat. lembut apabila anda memijaknya, dan prestasi brek tidak baik. Perkara terbaik ialah menambah mentega pada dua gandar angkup brek selepas kenderaan itu menempuh jarak 30,000 hingga 40,000 kilometer. Pad brek adalah pelindung kenderaan dan manusia. Kita tidak boleh lalai.
Terdapat juga beberapa sebab bahawa bahan pad brek berbeza, dan haus pad brek bahan yang berbeza akan sangat berbeza, dan bukan sahaja haus dan lusuh, tetapi juga pekali geseran akan berbeza, jadi terdapat potensi bahaya keselamatan untuk kenderaan. Apabila kita menggantikannya, kita masih perlu menggantikannya di dalam dan di luar pada masa yang sama. Menghapuskan risiko keselamatan yang tidak perlu.
