Perubahan dan Perkembangan Bahan Geseran Lembaran NAO
Pada awal 1980-an, pelbagai lapisan brek bukan asbestos bertetulang gentian hibrid muncul di dunia, iaitu, pad brek NAO organik bukan asbestos generasi ketiga. Tujuannya adalah untuk mengimbangi kecacatan bahan brek separuh logam bertetulang tunggal gentian keluli. Gentian yang digunakan termasuk gentian tumbuhan, gentian aramid, gentian kaca, gentian keluli, gentian seramik, gentian karbon, gentian mineral, dan lain-lain. Disebabkan penggunaan gentian berbilang, gentian dalam pelapik brek adalah pelengkap dalam prestasi, dan ia mudah untuk mereka bentuk formula pelapik brek dengan prestasi komprehensif yang cemerlang.
Bahan brek jenis NAO organik bebas asbestos dibangunkan terutamanya sebagai pengganti asbestos untuk drum brek atau kasut brek, tetapi baru-baru ini ia juga mula dicuba sebagai pengganti pad brek cakera hadapan. Dari segi prestasi, pad brek jenis NAO lebih dekat dengan pad brek asbestos daripada pad brek separa logam. Ia tidak mempunyai kekonduksian terma yang baik dan kebolehkawalan suhu tinggi yang baik seperti pad brek separa logam.
Kelebihan utama pad brek NAO adalah untuk mengekalkan kesan brek yang baik tidak kira pada suhu rendah atau suhu tinggi, mengurangkan haus, mengurangkan bunyi bising, dan memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek, yang mewakili arah pembangunan bahan geseran pada masa ini. Bahan geseran yang digunakan oleh semua jenama terkenal dunia seperti pad brek jenama Ben Deshi/Ferodo adalah bahan organik bukan asbestos NAO generasi ketiga. Ia boleh brek dengan bebas pada sebarang suhu, melindungi hayat pemandu dan memaksimumkan hayat cakera brek. Syarikat pengeluar pad brek domestik utama Shandong Jinqilin, Brek Utara Hengshui, Brek Hebei Xingyue, dll. semuanya menghasilkan NAO. Bahan brek NAO ini kebanyakannya dibekalkan kepada jenama kereta utama seperti Santana, Changhe, Xiali dan Haima.
