Klasifikasi klac Standard kebangsaan GBT10043-2003
Klac kereta termasuk klac geseran, penukar tork (gandingan hidraulik), dan klac elektromagnet. Cengkaman geseran dibahagikan kepada basah dan kering.
Gandingan bendalir menghantar tork oleh bendalir kerja (minyak), dan selongsong luar dan roda pam disepadukan ke dalam satu badan, yang merupakan bahagian aktif; turbin adalah bertentangan dengan roda pam dan merupakan anggota yang digerakkan. Apabila kelajuan roda pam rendah, turbin tidak boleh digerakkan, dan anggota aktif dan anggota yang dipacu dipisahkan; apabila kelajuan roda pam meningkat, turbin digerakkan, dan anggota aktif dan anggota yang didorong terlibat.
Klac elektromagnet mengawal penglibatan dan pelepasan klac oleh on dan off gegelung. Jika serbuk magnet diletakkan di antara anggota aktif dan didorong, daya penglibatan antara kedua-duanya boleh dipertingkatkan. Klac sedemikian dipanggil klac elektromagnet serbuk magnetik.
Pada masa ini, kebanyakan klac yang bekerjasama dengan transmisi manual ialah klac geseran kering, yang dibahagikan kepada jenis cakera tunggal, jenis cakera berganda dan jenis-berbilang cakera mengikut bilangan cakera yang dipacu.
Cengkaman geseran basah biasanya berbilang-jenis cakera, direndam dalam minyak untuk pelesapan haba. Kepelbagaian spring gegelung digunakan sebagai spring mampatan, dan klac yang springnya diagihkan sepanjang lilitan plat tekanan dirujuk sebagai klac spring kain lilitan (seperti yang ditunjukkan). Klac yang menggunakan spring diafragma sebagai spring mampatan dipanggil klac spring diafragma.
