Analisis terperinci mengenai penyelenggaraan pad brek
Kasut brek, biasanya dikenali sebagai pad brek, adalah barang habis pakai yang akan haus secara beransur-ansur semasa digunakan. Apabila haus mencapai kedudukan yang melampau, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan berkurangan malah menyebabkan kemalangan keselamatan. Pad brek adalah berkaitan dengan kehidupan dan keselamatan dan mesti dirawat dengan berhati-hati.
1. Dalam keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer. Anda bukan sahaja perlu menyemak ketebalan yang tinggal, tetapi juga status haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada ia kembali dengan bebas, dan lain-lain, jika terdapat sebarang kelainan Keadaan ini mesti ditangani dengan segera .
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada plat pelapik besi dan bahan geseran. Jangan tunggu bahan geseran lusuh sebelum menggantikan kasut. Sebagai contoh, pad brek hadapan Jetta adalah 14 mm tebal apabila baru, tetapi ketebalan had untuk penggantian ialah 7 mm, termasuk lebih daripada 3 mm ketebalan lapisan besi dan hampir 4 mm ketebalan bahan geseran. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek. Setelah had kehausan dicapai, instrumen akan penggera untuk menggesa anda menggantikan kasut. Kasut yang telah mencapai had servisnya mesti diganti. Walaupun ia masih boleh digunakan untuk satu tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
3. Apabila menggantikan, anda harus menggantikan pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek boleh menjadi baik dan haus dan lusuh menjadi kecil.
4. Apabila menggantikan kasut, alat profesional mesti digunakan untuk menolak silinder brek. Jangan gunakan crowbars lain untuk menekan ke belakang dengan kuat, kerana ini boleh menyebabkan skru pemandu angkup brek bengkok dengan mudah dan menyebabkan pad brek tersangkut.
5. Selepas penggantian, gunakan brek beberapa kali untuk menghilangkan jurang antara kasut dan cakera brek, yang mungkin menyebabkan tiada brek dan boleh menyebabkan kemalangan.
6. Selepas kasut brek ditukar, ia perlu dilarikan sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.
Enam mata di atas adalah ringkasan penyelenggaraan pad brek. Saya harap ia dapat membantu semua orang.
