Prosedur yang disyorkan Pembaikan Brek Cakera
1. Periksa offset sisi, selari dan spesifikasi ketebalan minimum cakera brek. Bandingkan dengan spesifikasi pengeluar.
2. Bersihkan semua cakera brek (termasuk yang baharu) dengan air sabun panas dan berus kaku untuk menghilangkan kotoran minyak dan zarah halus, mengelakkan bunyi bising dan memaksimumkan kecekapan brek.
3. Untuk menjadikan brek mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan senyap, kami mengesyorkan:
Gunakan berus dawai atau letupan pasir untuk menghilangkan karat dari pembawa caliper/sendal pemandu.
Gantikan perkakasan tambahan.
Pelincir sesentuh "logam ke logam" (pengangkutan ke sesendal/ sesendal ke cakera) dengan pelincir suhu tinggi molibdenum disulfida.
Lumurkan titik geseran "logam-ke-getah" (antara pin pemandu dan kaki gelongsor) dengan gris silikon suhu tinggi atau pelincir molibdenum disulfida yang layak.
Lumurkan kawasan sentuhan omboh di antara pad brek dan mana-mana pad dengan pengatur jarak dipasang (pad brek cakera dalaman).
Pandu uji kenderaan dan pecahkan (pasir) pad brek baharu dengan betul:
- Lebih kurang. 20 "brek penuh" pada 48 mph, atau 20 "penyahpecutan perlahan" dari 80 hingga 32 mph, dengan tekanan pedal ringan hingga sederhana, antara Terdapat sekurang-kurangnya 30 saat bertenang di antara.
- Beritahu pelanggan untuk terus berlari masuk untuk mengelakkan penyalahgunaan brek untuk dua atau tiga hari seterusnya.
