Prinsip dan klasifikasi kerja brek cakera
Brek cakera terdiri daripada cakera brek yang dipasang pada roda dan caliper brek di pinggir cakera. Semasa brek, minyak brek tekanan tinggi mendorong blok brek untuk mengapit cakera brek untuk menghasilkan kesan brek. Prinsip kerja brek cakera boleh digambarkan oleh hidangan. Apabila anda memegang cakera berputar dengan ibu jari dan jari telunjuk anda, cakera akan berhenti berputar.
(Struktur brek cakera)
Brek cakera kadang-kadang dipanggil brek cakera. Mereka dibahagikan kepada dua jenis: brek cakera biasa dan brek cakera pengudaraan. Brek cakera pengudaraan digunakan untuk menggerudi beberapa lubang bulat pada permukaan cakera, atau untuk memotong slot pengudaraan atau lubang segi empat tepat yang telah terbentuk pada muka akhir cakera. Brek cakera pengudaraan menggunakan kesan aliran angin, dan kesan penyejukan lebih baik daripada brek cakera biasa.
Bagaimana brek cakera (brek cakera) berfungsi:
Seperti namanya, brek cakera menggunakan cakera brek statik untuk mengapit cakera brek yang berputar dengan tayar untuk menghasilkan geseran dan mengurangkan kelajuan putaran roda.
Apabila pedal brek tertekan, omboh dalam silinder induk ditolak dan tekanan membina dalam litar brek. Tekanan dihantar ke omboh silinder brek pada caliper brek melalui minyak brek. Selepas omboh silinder brek berada di bawah tekanan, ia akan bergerak ke luar dan menolak pad brek untuk mengapit cakera brek, menyebabkan pad brek menggosok pada cakera brek. Kurangkan kelajuan roda supaya kereta boleh melambatkan atau berhenti.
(Cakera brek cakera brek dengan geseran antara pad brek dan cakera brek)
Oleh kerana prestasi dan kelajuan memandu kenderaan sentiasa meningkat, untuk meningkatkan kestabilan brek kenderaan pada kelajuan tinggi, brek cakera telah menjadi arus perdana sistem brek semasa. Oleh kerana cakera brek brek cakera terdedah kepada udara, brek cakera mempunyai pelesapan haba yang sangat baik. Apabila kenderaan direm brek pada kelajuan tinggi atau brek untuk masa yang singkat, prestasi brek kurang cenderung untuk diturunkan, dan kenderaan itu boleh diperolehi. Kesan brek yang lebih baik untuk meningkatkan keselamatan kenderaan.
(Banyak model menggunakan brek cakera dengan sistem ABS dan VSC, TCS dan sistem lain.)
Dan kerana brek cakera bertindak balas dengan cepat dan mempunyai keupayaan untuk melakukan brek frekuensi tinggi, banyak model menggunakan brek cakera dengan sistem ABS dan VSC, TCS dan sistem lain untuk memenuhi keperluan sistem sedemikian yang memerlukan operasi pantas.
