Komposit karbon/karbon domestik
Penyelidikan dan pembangunan komposit karbon/karbon China bermula pada akhir 1970-an, selepas beberapa dekad pembangunan, memperoleh hasil yang kaya, maju untuk mengejar negara maju. Pada masa ini, cakera brek C919 diperbuat daripada bahan komposit karbon/karbon buatan China. Pembekalnya, Boyun Xinai, turut membekalkan cakera brek untuk pesawat Boeing 757 dan Airbus 320.
Memandangkan cakera brek kepunyaan bahan habis pakai, kira-kira satu atau dua ribu berlepas dan mendarat mesti diganti, kos penggunaan cakera brek yang diimport adalah lebih tinggi. Didorong oleh permintaan pasaran, pengeluar bahan domestik telah mula membangunkan cakera brek karbon pesawat awam.
Salutan komposit karbon/karbon telah menjadi tumpuan penyelidikan di dalam dan luar negara. Oleh kerana komposit karbon/karbon mula teroksida pada sekitar 370 darjah, sifat bahan menurun. Oleh itu, adalah perlu untuk menyediakan salutan anti-pengoksidaan pada permukaan apabila ia digunakan dalam persekitaran aerobik. Selain rintangan pengoksidaan dan rintangan ablatif yang baik, salutan harus mempunyai keserasian kimia dan fizikal yang baik dan pekali pengembangan yang serupa dengan komposit karbon/karbon.
Permukaan tidak geseran cakera brek C919 disalut dengan boron dan fosforus, yang boleh melambatkan penyebaran oksigen di dalam bahan secara berkesan dan memanjangkan hayat perkhidmatan bahan di bawah persekitaran kerja suhu tinggi. Walaupun cakera brek biasa mungkin perlu diganti selepas lebih daripada 1,000 berlepas dan mendarat, cakera brek C919 telah terbukti mampu melakukan 2,000 lepas landas dan pendaratan melalui ujian keletihan.
Sebagai tambahan kepada salutan, proses prafabrikasi dan pemekatan gentian karbon juga mempunyai kesan penting ke atas sifat komposit karbon/karbon. Di negara asing, dawai preoxidized biasanya digunakan untuk menjalin gentian karbon pasang siap, yang mempunyai kelebihan fleksibiliti gentian yang baik, mudah dibentuk, tetapi kekuatan rendah. Cakera brek C919 menggunakan gentian organik yang ditenun menjadi prabentuk gentian karbon, yang lebih sukar untuk ditenun, tetapi prabentuk yang terhasil adalah lebih kuat. Pada masa yang sama, penembusan wap kimia dan impregnasi cecair digunakan untuk meningkatkan ketumpatan bahan, dan pekali geseran brek tenaga tinggi bahan meningkat dengan banyak.
