Klac Kering
I. Definisi Teras Klac Kering
Klac kering ialah struktur klac di mana cakera geseran klac terdedah terus kepada udara dan bergantung pada udara untuk pelesapan haba, tanpa minyak hidraulik atau minyak pelincir yang merendam cakera geseran. Ia juga merupakan komponen penghantaran teras untuk arusPenghantaran Manual (MT)kenderaan dankering Dwi-Transmisi Klac (DCT)kenderaan. Rakan sejawatannya ialah klac basah (dengan cakera geseran yang direndam dalam minyak hidraulik, menghilangkan haba dan memberikan pelinciran melalui cecair minyak).
Tambahan: Fungsi Teras KlacTidak kira jenis kering atau basah, klac pada asasnya ialah asuis kuasaantara enjin dan transmisi: ia memotong kuasa (untuk penukaran gear dan separuh-penglibatan klac semasa dimulakan) dan menggunakan kuasa (untuk transmisi tork semasa pemanduan biasa), berfungsi sebagai komponen teras untuk transmisi manual dan kenderaan transmisi klac dwi-.
II. Struktur Teras Klac Kering (Model Aliran Perdana)
Struktur teras klac kering pada asasnya adalah sama seperti klac basah, satu-satunya perbezaan adalah ketiadaan kuali minyak dan minyak hidraulik. Semua komponen teras adalah struktur mekanikal, terutamanya terdiri daripada bahagian berikut:
Plat Tekanan + Penutup KlacKomponen teras pada bahagian roda tenaga enjin. Plat tekanan menekan cakera geseran dengan ketat oleh tekanan spring untuk mencapai penglibatan kuasa. Apabila pedal klac ditekan, galas pelepas menolak plat tekanan terbuka, cakera geseran berpisah daripada roda tenaga, dan kuasa terputus.
Cakera Geseran KlacKomponen teras untuk galas daya dan penghantaran. Ia dipasang dengan-bahan geseran tahan haus pada kedua-dua belah, dengan hab splined di bahagian tengah yang dipasang pada aci input penghantaran. Bahan geseran cakera geseran kering lebih keras dan lebih tahan haus-dan mempunyaitiada salutan kalis minyak-.(ciri cakera geseran basah). Ia adalah bahagian memakai klac kering.
Galas Pelepas + Garpu PelepasKomponen transmisi dipautkan ke pedal klac. Silinder atau kabel hidraulik memacu garpu pelepas untuk menolak galas pelepas ke atas dan memutuskan kuasa sepenuhnya-. Kedua-dua bahagian dikelaskan sebagai bahagian memakai.
Roda tenagaCakera bulat di hujung aci engkol enjin. Cakera geseran melekat pada roda tenaga, dan putaran roda tenaga memacu cakera geseran untuk berputar untuk penghantaran kuasa. Roda tenaga terbahagi kepada roda tenaga konvensional dandwi-roda tenaga jisim(peralatan standard untuk-kenderaan klac dwi, yang mengurangkan getaran).
Perbezaan TerasKlac kering mempunyaitiada ruang minyak atau minyak hidraulik, dan semua komponen geseran beroperasi di udara; klac basah dilengkapi dengan ruang minyak tertutup, dan cakera geserannya direndam sepenuhnya dalam minyak hidraulik khas.
