Bagaimana untuk membezakan lembut dan kerasalas brekbahan
Satu-satunya perbezaan ialah haus pad brek dan cakera brek lebih tinggi daripada pad lembut dan pad keras. Bagi bahagian atas brek pula, nampaknya sia-sia sahaja melihat orang lain memasangnya. Nampaknya kelegaan brek kecil dan kehausan pad brek semakin meningkat. Secara peribadi, adalah disyorkan untuk tidak memilih pad brek yang terlalu keras. Jika tidak, kehausan cakera brek akan meningkat.
Jika bahagian atas hab roda berwarna hitam dan kelabu, bermakna terdapat masalah dengan bahan formula pad brek. Karbon hitam digunakan sebagai ganti bahan mentah. Jika brek menjerit, bermakna bahan pad brek terlalu keras.
Hanya gunakan teknologi profesional untuk menguji komposisi kimia. Jika permukaan paip keluli dicetak dengan cetakan bahan, ini boleh dibezakan, tetapi kaedah ini tidak boleh dipercayai. Bahan 235 pada asasnya adalah paip yang dikimpal, yang boleh dikenal pasti dengan mudah. No. 45 dan No. 345 bukan cara untuk mengenal pasti
Ya, pad brek sesetengah kilang negatif sangat keras, dan yang positif lebih lembut. Yang lembut ialah bahan geseran dan metalurgi serbuk. Yang keras ialah belakang keluli dan plat keluli.
Mula-mula, periksa sama ada pad brek yang diganti adalah bahagian tulen. Mula-mula, semak sama ada pembungkusan produk berada dalam keadaan baik, sama ada tanda anti-pemalsuan dan tanda pembungkusan konsisten dengan tanda pada pad brek dan sama ada model produk konsisten dengan kandungan sijil. Pad brek yang dihasilkan oleh pengeluar biasa agak lembut. macam!
Kilang asal-tahan haus lebih terjamin. Secara amnya, pad brek hendaklah diganti pada 50,000 kilometer, dan kekerasan pad brek hendaklah sederhana. Terlalu keras, pad brek haus teruk, dan kesan brek tidak begitu baik. Terlalu lembut, pad brek sudah haus Besar!
