Bagaimana untuk menilai kualiti plat geseran?
Geseran antara pad brek cakera dan cakera brek membentuk pasangan geseran, yang menjana tork brek dan menukar tenaga kinetik kereta kepada tenaga haba. Apabila membrek, berat kenderaan dipindahkan ke gandar hadapan, dan brek pada roda hadapan tidak dapat dielakkan tertakluk kepada daya brek yang besar. Oleh itu, pad brek hadapan dan cakera brek adalah elemen yang paling tertekan dalam kenderaan, dan ia tertakluk kepada suhu tinggi yang melampau, tekanan mekanikal dan kimia. Editor geseran Hualong memberitahu anda bahawa prestasi pad brek mesti memenuhi tiga keperluan: keselamatan, keselesaan dan hayat perkhidmatan. Kriteria untuk menilai pad brek terutamanya termasuk faktor berikut:
1. Bunyi brek - untuk mengelakkan bunyi bising, peranti peredam getaran biasanya digunakan pada pad geseran brek, termasuk pad redaman getaran dan gam anti-getaran
Bunyi brek adalah ciri yang membimbangkan pengguna. Secara umumnya, bunyi bising disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh geseran tidak seimbang antara pad brek dan cakera brek. Gelombang bunyi getaran ini boleh dilihat di dalam kereta. Terdapat juga pelbagai jenis bunyi semasa brek. Kami secara amnya membezakannya mengikut peringkat penjanaan bunyi, seperti bunyi yang dijana semasa brek, bunyi yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi yang dihasilkan apabila brek dilepaskan. Bunyi frekuensi rendah 0-50Hz tidak dapat dilihat di dalam kereta dan pemandu hingar 500-1500Hz tidak akan menganggapnya sebagai bunyi brek, tetapi pemandu hingar frekuensi tinggi {{ 4}}Hz akan menganggapnya sebagai bunyi brek.
Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu pad, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim. Untuk mengelakkan bunyi bising, peranti redaman getaran biasanya digunakan pada pad geseran brek, termasuk pad redaman dan getah anti-getaran.
2. Pekali geseran - pad brek yang baik, pekali geserannya mestilah cukup tinggi dan stabil dalam pelbagai keadaan pemanduan
Pekali geseran dinamik pad brek menentukan daya brek, dan juga memainkan peranan penting dalam keseimbangan brek dan kestabilan pengendalian kenderaan semasa brek. Pengurangan dalam pekali geseran menyebabkan perubahan besar dalam prestasi brek, mungkin mengakibatkan peningkatan yang ketara dalam jarak brek. Oleh itu, pekali geseran pad brek mesti dijamin kekal stabil di bawah semua keadaan pemanduan (kelajuan, suhu, kelembapan dan tekanan) dan sepanjang hayat perkhidmatan. Maksudnya, pad brek yang baik mestilah mempunyai pekali geseran yang cukup tinggi dan stabil dalam pelbagai keadaan pemanduan.
3. Bahan geseran - Pad brek yang baik tidak mengandungi asbestos, bukan itu sahaja, tetapi bahan geseran juga harus cuba mengelakkan sifat gentian dan sulfida yang mahal dan tidak menentu.
Bahan perumusan lapisan geseran yang sesuai akan memastikan kekuatan mampatan yang betul. Bahan lapisan geseran pada asasnya terdiri daripada empat bahan mentah: bahan logam, bahan pengisi, agen gelincir dan bahan organik. Perkadaran relatif bahan ini bergantung pada penggunaan khusus lapisan geseran dan pekali geseran yang diperlukan. Formula bahan geseran adalah sulit, hanya pengilang yang tahu. Dalam formulasi lapisan geseran, asbestos telah ditunjukkan sebagai bahan tahan haus yang berkesan, tetapi selepas diketahui bahawa gentian asbestos berbahaya kepada kesihatan, bahan ini secara beransur-ansur digantikan oleh gentian lain. Hari ini, pad brek yang baik benar-benar bebas asbestos, dan bukan itu sahaja, tetapi bahan geseran juga harus cuba mengelakkan sifat gentian dan sulfida yang mahal dan tidak menentu.
4. Kekuatan ricih - memastikan ia tidak akan jatuh atau retak walaupun dalam keadaan yang melampau
Kekuatan ricih pad brek adalah satu lagi ukuran penting. Sama ada kekuatan ricih pad itu sendiri, atau ikatan antara pad brek dan plat belakang, adalah penting untuk memastikan ia tidak tercabut atau retak, walaupun dalam keadaan yang melampau.
