Keperluan prestasi utama untuk pad brek kereta api

Semasa brek kereta api, pad brek tertakluk kepada suhu tinggi (sehingga 600 - 1000 darjah), tekanan tinggi (sehingga 10-20kn), dan geseran frekuensi tinggi. Oleh itu, mereka mesti memenuhi petunjuk teras berikut:

Tinggi - Rintangan suhu: Tiada lebur atau retak pada suhu tinggi (misalnya, semasa brek kecemasan tinggi - kereta kelajuan), dan pekali geseran yang stabil (untuk mengelakkan kegagalan brek yang disebabkan oleh "pudar haba");

Rintangan haus yang tinggi: Memperluas hayat perkhidmatan (hayat perkhidmatan pad brek kereta api biasanya 3 - 6 bulan, dan pad brek kereta api berkelajuan tinggi adalah kira-kira 100,000 kilometer) dan mengurangkan kekerapan penggantian;

Abrasiveness rendah: Kurangkan haus pada tapak roda atau cakera brek (kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan mengelakkan bahaya keselamatan yang berpotensi yang disebabkan oleh pakaian roda yang tidak sekata);

Keramahan alam sekitar: Asbestos dilarang (ia digunakan dalam kasut brek tradisional dan karsinogenik). Pada masa ini, bahan arus perdana adalah "Asbestos - kasut brek percuma" dan "pad brek metalurgi serbuk" untuk mengurangkan pencemaran habuk;

Kestabilan brek: Turun naik kecil dalam pekali geseran dengan kelajuan dan suhu, memastikan jarak brek yang konsisten di bawah beban dan kelajuan yang berbeza (tinggi - kereta kelajuan mempunyai standard jarak brek yang ketat: apabila kelajuan adalah 350 km/j, jarak kecemasan brek adalah kurang daripada atau sama dengan 650 meter).