Prinsip operasi klac
Struktur dan prinsip pengendalian klac geseran ringkas ditunjukkan dalam Rajah 2-1. Roda tenaga enjin ialah bahagian aktif klac, dan cakera dipacu dengan cakera geseran dan hab cakera dipacu disambungkan ke aci pertama transmisi (aci dipacu klac) melalui spline gelongsor. Spring mampatan menekan cakera pada muka hujung roda tenaga. Tork enjin dihantar ke cakera melalui geseran antara roda tenaga dan permukaan sentuhan cakera, dan kemudian ke roda pemacu melalui aci pertama transmisi dan satu siri komponen dalam garis pemacu. Lebih besar daya mampatan spring tekanan, lebih besar tork yang boleh dihantar oleh klac.
Oleh kerana kereta dalam bentuk proses perlu mengekalkan penghantaran kuasa dengan kerap, dan mengganggu keperluan sementara arahan penghantaran, jadi bahagian aktif klac kereta dan bahagian hamba harus sentiasa berada dalam keadaan penglibatan. Geseran antara spring sebagai alat tekanan adalah untuk menyesuaikan diri dengan keperluan ini. Ingin membuat pemisahan klac, selagi pedal klac dalam mekanisme manipulasi, ditetapkan dalam garpu alur cincin hab cakera hamba akan togol cakera hamba, untuk mengatasi tekanan spring tekanan untuk bergerak, dan pemisahan roda tenaga, geseran antara geseran antara kehilangan geseran, dengan itu mengganggu penghantaran kuasa.
