1. Pastikan kereta bermula dengan lancar
Sebelum permulaan, kereta itu terhenti. Sekiranya enjin dan kotak gear disambungkan dengan tegar, sebaik sahaja gear terlibat, kereta akan tiba-tiba mendorong ke hadapan kerana sambungan kuasa secara tiba-tiba, yang bukan sahaja akan menyebabkan kerosakan pada mesin, tetapi juga daya penggerak tidak mencukupi untuk mengatasi bahagian depan kereta. Daya inersia besar yang dihasilkan menyebabkan kelajuan enjin turun dengan ketara dan dimatikan. Sekiranya klac digunakan buat sementara waktu untuk memisahkan enjin dari transmisi pada permulaan, dan kemudian klac secara beransur-ansur terlibat, tork yang dihantar dari klac dapat ditingkatkan secara beransur-ansur dari sifar kerana fenomena tergelincir antara bahagian aktif dan bahagian klac yang didorong. Daya penggerak kereta juga secara beransur-ansur meningkat, supaya kereta bermula dengan lancar.
2. Mudah untuk menukar gear
Semasa proses memandu, kedudukan kotak gear yang berbeza sering digunakan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan pemanduan yang berubah-ubah. Sekiranya tidak ada klac untuk memisahkan enjin dari transmisi buat sementara waktu, gear meshing yang terlibat dalam penghantaran tidak dikeluarkan kerana beban, dan tekanan antara permukaan meshing adalah besar dan sukar untuk dipisahkan. Gear lain yang akan dijaring adalah sukar untuk terlibat kerana kelajuan circumferential yang tidak sama rata kedua-duanya. Walaupun ia dipaksa ke dalam mesh, ia akan menyebabkan kesan hujung gigi yang besar dan mudah merosakkan mesin. Apabila enjin dan transmisi dipisahkan sementara oleh klac dan kemudian beralih, sepasang gear asal dikeluarkan oleh beban, dan tekanan antara permukaan meshing sangat berkurangan, supaya mudah dipisahkan. Sepasang gear lain yang akan terlibat, kerana gear pemanduan dipisahkan dari enjin, momen inersia adalah kecil, dan tindakan peralihan yang sesuai boleh membuat kelajuan circumferential gear menjadi sama atau hampir sama, dengan itu mengelakkan atau mengurangkan kesan antara gear.
3. Mencegah kereta api memandu daripada berlebihan
Apabila kenderaan berada dalam brek kecemasan, roda tiba-tiba jatuh dengan ketara, dan kereta api pemacu yang disambungkan ke enjin mengekalkan kelajuan asal kerana inersia putaran, yang sering menghasilkan momen inersia dalam sistem penghantaran yang jauh lebih besar daripada tork enjin, supaya bahagian kereta api pemacu mudah rosak. Oleh kerana klac menghantar tork dengan geseran, apabila beban dalam kereta api pemacu melebihi tork yang boleh dihantar oleh daya geseran, bahagian utama dan didorong klac akan tergelincir secara automatik, dengan itu menghalang garis pemacu daripada dibebankan. .
