Prinsip klac kereta adalah seperti berikut:
1, tekan klac yang tidak bersambung: apabila kenderaan dimulakan, pemandu menekan klac, pergerakan pedal klac menarik plat tekanan ke belakang, iaitu plat tekanan dan pemisahan plat geseran, pada masa ini plat tekanan dan roda tenaga tidak bersentuhan sama sekali, tiada geseran relatif;
2, tanpa menekan sambungan penuh klac: apabila kenderaan berada dalam pemanduan biasa, plat tekanan dihimpit dengan ketat pada plat geseran roda tenaga, pada masa ini geseran antara plat tekanan dan plat geseran adalah yang terbesar, dan aci input dan output mengekalkan geseran statik relatif di antara mereka dan kedua-dua kelajuan putaran adalah sama;
3, separa tertekan klac separuh pautan: cakera tekanan dan geseran plat geseran adalah kurang daripada keadaan pautan penuh. Geseran antara plat tekanan klac dan plat geseran pada roda tenaga adalah keadaan geseran gelongsor, kelajuan putaran roda tenaga lebih besar daripada kelajuan putaran aci keluaran, dan kuasa yang dihantar dari roda tenaga dipindahkan sebahagiannya ke kotak gear. Keadaan ini bersamaan dengan sambungan lembut antara enjin dan roda pemacu.
