Prinsip kerja klac kereta
Bahagian aktif dan bahagian klac yang dipacu menggunakan geseran antara permukaan sentuhan, atau gunakan cecair sebagai medium penghantaran (gandingan hidraulik), atau gunakan pemacu magnet (clutch elektromagnet) untuk memindahkan tork, supaya kedua-duanya boleh dipisahkan buat sementara waktu, tetapi juga terlibat secara beransur-ansur, dan membenarkan kedua-dua bahagian itu berputar antara satu sama lain semasa proses penghantaran.
Pada masa ini, klac geseran dengan mampatan spring digunakan secara meluas dalam kereta (dirujuk sebagai klac geseran).
Tork yang dikeluarkan oleh enjin dihantar ke cakera yang dipacu melalui geseran antara roda tenaga dan permukaan sentuhan cakera akhbar dan cakera yang dipacu. Apabila pemandu menekan pedal klac, hujung besar spring diafragma memacu plat tekanan untuk bergerak semula melalui penghantaran bahagian mekanikal, dan bahagian yang didorong dipisahkan daripada bahagian aktif.
Klac geseran harus dapat memenuhi keperluan asas berikut:
(1) Pastikan tork maksimum yang dikeluarkan oleh enjin boleh dihantar, dan terdapat daya pemindahan tork tertentu.
(2) Apabila ia boleh dipisahkan, ia boleh dipisahkan sepenuhnya, ia boleh menjadi lembut apabila ia terlibat, dan ia mempunyai keupayaan pelesapan haba yang baik.
(3) Momen inersia bahagian yang didorong adalah sekecil mungkin. Dengan cara ini, apabila klac ditanggalkan, kelajuan bahagian yang disambungkan ke aci input penghantaran lebih mudah diubah, dengan itu mengurangkan impak antara gear.
(4) Ia mempunyai keupayaan untuk mengurangkan kesan dalam arah putaran, melemahkan getaran dalam arah, dan bunyi adalah kecil.
(5) Tekanan cakera dan pekali geseran lembaran geseran sedikit berubah, dan kerjanya stabil.
(6) Operasi penjimatan buruh, penyelenggaraan mudah.
