Pad brek seramik diperbuat daripada apa? (Bawah)
(5) Pad brek seramik mempunyai pekali geseran yang stabil. Pekali geseran ialah indeks prestasi yang paling penting bagi mana-mana bahan geseran, yang berkaitan dengan keupayaan brek pad brek. Semasa proses brek, disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh geseran dan peningkatan suhu kerja, bahan geseran pad brek am dipengaruhi oleh suhu, dan pekali geseran mula berkurangan. Dalam aplikasi praktikal, daya geseran akan dikurangkan, dengan itu mengurangkan kesan brek. Bahan geseran pad brek biasa tidak matang, dan pekali geseran terlalu tinggi, mengakibatkan faktor tidak selamat seperti kehilangan kawalan arah, pad terbakar, dan calar cakera brek semasa brek. Walaupun apabila suhu cakera brek setinggi 650 darjah, pekali geseran pad brek seramik masih kira-kira 0.45-0.55, yang boleh memastikan kenderaan mempunyai brek yang baik prestasi.
(6) Pad brek seramik mempunyai kestabilan haba yang baik, kekonduksian haba yang rendah, dan rintangan haus yang baik. Suhu penggunaan jangka panjang ialah 1000 darjah. Ciri ini menjadikan seramik sesuai untuk keperluan prestasi tinggi pelbagai bahan brek berprestasi tinggi, dan boleh memenuhi keperluan teknikal pad brek berkelajuan tinggi, keselamatan dan rintangan haus yang tinggi.
(7) Ia mempunyai kekuatan mekanikal dan sifat fizikal yang baik. Boleh menahan tekanan dan daya ricih yang lebih besar. Sebelum pemasangan dan penggunaan produk bahan geseran, pemprosesan mekanikal seperti penggerudian dan pemasangan diperlukan untuk membuat pemasangan pad brek. Oleh itu, bahan geseran mestilah mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tiada kerosakan atau pemecahan berlaku semasa pemprosesan atau penggunaan.
(8) Mempunyai pengecilan haba yang sangat rendah. Tidak kira produk seramik generasi pertama bahan M09 atau pad brek seramik generasi keempat TD58, mereka masih boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik untuk memastikan keselamatan, dan fenomena pengecilan haba pad brek adalah sangat kecil. .
(9) Keselesaan. Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta selalunya paling bimbang tentang bunyi pad brek. Malah, bunyi bising juga merupakan masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh pad brek biasa untuk masa yang lama. Bunyi terhasil daripada geseran abnormal antara plat geseran dan cakera geseran. Sebab-sebab bunyi adalah sangat rumit. Daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca semuanya mungkin menjadi punca bunyi.
Selain itu, punca bunyi adalah berbeza dalam tiga peringkat berbeza iaitu permulaan brek, pelaksanaan brek dan pelepasan brek. Jika frekuensi hingar antara 0 dan 550Hz, kereta tidak akan merasakannya, tetapi jika melebihi 800Hz, pemilik dapat merasakan bunyi brek dengan jelas.
Selain itu, punca bunyi adalah berbeza dalam tiga peringkat berbeza iaitu permulaan brek, pelaksanaan brek dan pelepasan brek. Jika frekuensi hingar antara 0 dan 550Hz, kereta tidak akan merasakannya, tetapi jika melebihi 800Hz, pemilik dapat merasakan bunyi brek dengan jelas.
(10) Hayat perkhidmatan yang panjang. Hayat perkhidmatan adalah penunjuk yang semua orang sangat prihatin. Hayat perkhidmatan pad brek biasa adalah kurang daripada 60,000 kilometer, manakala hayat perkhidmatan pad brek seramik adalah lebih daripada 100,000 kilometer. Itu kerana bahan formula unik yang digunakan dalam pad brek seramik hanya mempunyai 1 atau 2 jenis serbuk yang mengandungi elektrik statik, dan bahan-bahan lain adalah semua bahan bukan statik, supaya serbuk akan dibawa pergi oleh angin dengan pergerakan kenderaan dan tidak akan melekat Ia menjejaskan penampilan pada hab roda. Hayat bahan seramik adalah lebih daripada 50 peratus lebih tinggi daripada separuh logam biasa. Selepas menggunakan pad brek seramik, tidak akan ada calar (calar) pada cakera brek, yang memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek asal sebanyak 20 peratus .
