Apakah bahan geseran pad brek
Pad brek juga dipanggil pad brek. Fungsi utama bahan geseran adalah untuk menggosok permukaan cakera brek semasa kereta membrek untuk mencapai kesan brek. Oleh itu, ia patut menjadi bahagian terpenting dalam struktur pad brek.
Secara umumnya, bahan geseran pad brek terutamanya terdiri daripada 4 bahagian, bahan asas, bahan pengisi, agen pengisar dan gentian penguat. Perkadaran bahan ini berbeza dari produk ke produk, bergantung pada aplikasi dan pekali geseran. Di samping itu, bahan geseran yang digunakan dalam gred berbeza kereta dan pad brek cakera dan pad brek dram juga berbeza. Untuk pad brek, perkara yang paling penting ialah perumusan bahan geseran. Kesan brek akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain pad brek akan bergantung pada perkadaran relatif komponen yang berbeza.
Pada masa ini, bahan geseran biasa di pasaran boleh dibahagikan kepada empat jenis daripada bahan asas: asbestos, separa logam, logam rendah, dan formula seramik NAO (iaitu, jenis organik bebas asbestos). Mari kita lihat lebih dekat pada pad brek bahan yang berbeza ini.
01 Formula asbestos: Ia telah diharamkan atas sebab-sebab alam sekitar.
02 Formula bahan campuran separa logam: Pad brek campuran "Separuh logam" terutamanya menggunakan 30-50 peratus "logam hitam" sebagai gentian penguat dan campuran penting. Kelebihan utamanya terletak pada keupayaan pelesapan haba yang sangat baik, dan prestasi pereputan habanya adalah baik. Tetapi kerana kekerasannya agak tinggi, ia mudah untuk menghasilkan bunyi.
03 Pad brek jenis campuran logam rendah: Pad brek jenis campuran "Logam rendah" terutamanya menggunakan logam ferus dan logam bukan ferus dalam lingkungan 10 peratus sebagai gentian penguat. Kelebihan utama: kekerasan sederhana, keselesaan brek yang baik, sensitiviti brek yang tinggi dan bunyi brek yang rendah.
04 Formula seramik: Formula NAO/seramik ialah trend pembangunan semasa dalam penyelidikan dan pembangunan formula bahan geseran untuk pad brek. Penyelidikan awal dan pembangunan formula NAO digunakan terutamanya untuk menggantikan bahan asbestos tradisional, yang terutamanya menggunakan gentian kaca, gentian aramid atau gentian lain (karbon, seramik, dll.) sebagai bahan tetulang.
Kelebihan formula NAO/seramik ialah keselesaan brek yang baik, bunyi brek yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, lebih bersih dan lebih mesra alam. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh ciri-ciri bahan itu sendiri, daya brek adalah agak rendah, dan ia biasanya digunakan dalam model Jepun dan Korea; sesetengah model berbadan berat seperti kereta Eropah dan Amerika tidak sesuai untuk formula seramik tulen.
