Apakah bahan geseran pad brek
Pad brek juga dipanggil pad brek, dan fungsi utama bahan geseran adalah untuk geseran dengan permukaan cakera brek apabila kereta brek untuk mencapai kesan brek. Oleh itu, ia adalah wajar untuk menjadi komponen terpenting dalam struktur pad brek.
Secara amnya, bahan geseran pad brek terutamanya terdiri daripada 4 bahagian, bahan asas, bahan pengisi, agen pengisar dan gentian penguat. Perkadaran bahan ini dalam produk yang berbeza berbeza-beza, bergantung pada aplikasi dan pekali geseran. Di samping itu, bahan geseran yang digunakan oleh gred berbeza kereta dan pad brek cakera dan pad brek dram adalah tidak sama. Untuk lembaran geseran brek, perkara yang paling penting ialah formula bahan geseran. Kesan akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain pad brek akan bergantung pada nisbah relatif antara komponen yang berbeza.
Pada masa ini, bahan geseran biasa di pasaran boleh dibahagikan kepada empat jenis daripada bahan asas: asbestos, separa logam, logam rendah, formula seramik NAO (iaitu, jenis bahan organik bebas asbestos). Mari kita lihat pad brek dari bahan yang berbeza ini.
01 Formula asbestos: Ia telah diharamkan atas sebab-sebab alam sekitar.
02 Formula bahan campuran separa logam: pad brek campuran "semi-logam" terutamanya menggunakan 30-50% "logam hitam" sebagai gentian penguat dan campuran penting. Kelebihan utama terletak pada kapasiti pelesapan haba yang sangat baik dan prestasi pereputan haba yang baik. Walau bagaimanapun, kerana kekerasannya agak tinggi, ia mudah untuk menghasilkan bunyi.
03 Pad brek campuran logam rendah: Pad brek campuran "logam rendah" kebanyakannya diperbuat daripada logam hitam dan logam bukan ferus dalam lingkungan 10% sebagai gentian tetulang. Kelebihan utama: kekerasan sederhana, keselesaan brek yang baik, sensitiviti brek yang tinggi, bunyi brek yang rendah.
04 Formula seramik: NAO/ formula seramik ialah trend pembangunan semasa penyelidikan dan pembangunan formula bahan geseran pad brek. Rumusan NAO awal telah dibangunkan untuk menggantikan bahan asbestos tradisional, terutamanya menggunakan gentian kaca, gentian aramid atau gentian lain (karbon, seramik, dll.) sebagai bahan tetulang.
Kelebihan formula NAO/ seramik ialah keselesaan brek yang baik, bunyi brek yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang dan lebih bersih dan mesra alam. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh ciri-ciri bahan itu sendiri, daya brek adalah agak rendah, dan ia biasanya digunakan dalam model Jepun dan Korea; Sesetengah model berat seperti kereta Eropah dan Amerika tidak sesuai untuk formula seramik tulen.
