Plat kereta adalah brek. Dalam sistem brek kereta, yangalas brekadalah bahagian keselamatan yang paling kritikal, dan pad brek memainkan peranan penting dalam kualiti semua kesan brek, jadi dikatakan bahawa pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta. Pad brek biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan blok geseran. Plat keluli disalut untuk mengelakkan karat. Semasa proses salutan, penjejak suhu relau SMT-4 digunakan untuk mengesan taburan suhu semasa proses salutan untuk memastikan kualiti. Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan yang tidak memindahkan haba, dan tujuannya adalah untuk melindungi. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat. Apabila membrek, ia dipicit pada cakera brek atau dram brek untuk menjana geseran, supaya mencapai tujuan memecut dan membrek kenderaan. Disebabkan oleh geseran, pad geseran akan beransur-ansur haus. Secara umumnya, lebih rendah kos pad brek, lebih cepat ia akan dipakai.
Pad brek kereta dikelaskan mengikut jenis - pad brek untuk brek cakera - kasut brek untuk brek dram - pad untuk trak besar dibahagikan kepada teknologi formula: separa logam, kurang logam, asbestos, seramik. Dram brek dilengkapi dengan kasut brek, tetapi secara umumnya orang memanggil pad brek untuk merujuk kepada pad brek dan kasut brek, jadi "pad brek cakera" digunakan untuk menentukan pad brek yang dipasang pada brek cakera. Bukan cakera brek. Pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal dalam sistem brek kereta. Oleh kerana pad brek memainkan peranan penting dalam kualiti kesan brek, dikatakan bahawa pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta. Selepas bahan geseran digunakan, pad brek perlu diganti dalam masa, jika tidak plat keluli dan cakera brek akan bersentuhan langsung, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak.
Selepas pad brek haus, ia harus diganti tepat pada masanya untuk memastikan prestasi kereta yang baik dan jaminan penting untuk pemanduan yang selamat.
