Kaedah pelarasan dan penyelesaian masalah sistem kawalan klac kren trak
Sistem kawalan klac trak kren siri HOYUE menggunakan kawalan hidraulik, struktur penggalak pneumatik, prinsipnya ditunjukkan dalam angka yang dilampirkan. Selepas pemandu menekan pedal klac 1, rod tolak silinder induk 2 menolak omboh dalam silinder induk klac 3 ke bawah, dan pengedap minyak omboh silinder induk klac 3 menutup lubang pemulangan minyak pada dinding silinder induk. Minyak dalam silinder induk klac 3 memasuki silinder penggalak klac 5 di sepanjang saluran paip 4, menolak omboh hidraulik ke kanan, membuka injap pengambilan ruang udara dalam silinder penggalak klac 5, dan udara termampat memasuki ruang udara daripada silinder penggalak klac 5. Udara termampat menolak silinder penggalak klac 5 omboh pneumatik ke bergerak ke kanan, omboh hidraulik dan omboh pneumatik bersama-sama menolak rod tolak silinder penggalak 6 untuk bergerak ke kanan, supaya lengan goyang pemisah 7 berputar lawan jam, dan galas pemisahan 8 bergerak ke kiri, untuk merealisasikan pemisahan klac.
Tangki simpanan minyak 9 digunakan untuk menambah silinder induk klac 3. Silinder induk klac 3, tangki simpanan minyak 9, dsb. disusun di hadapan teksi. Tangki simpanan minyak 9 dipasang pada silinder induk klac 3 untuk mengisi minyak.
2. Laraskan dan ekzos
(1) Kelegaan antara rod tolak silinder induk dan omboh silinder induk
Pedal klac dalam keadaan bebas, rod tolak silinder induk klac dan omboh silinder induk klac hendaklah meninggalkan 0.5 ~ 1mm kelegaan. Semak dan laraskan kaedah seperti berikut:
Longgarkan nat pengunci bolt had atas pedal klac terlebih dahulu, laraskan bolt had atas ke kedudukan yang sesuai, dan akhir sekali ketatkan nat pengunci. Kelegaan antara rod tolak silinder induk dan omboh silinder induk klac hendaklah tidak melebihi 1mm, jika tidak, ia akan mengurangkan lejang berkesan silinder induk klac dan menjejaskan kesan pemisahan klac.
