Analisis kelebihan dan kekurangan pelbagai bahan geseran
Bahan geseran digunakan secara meluas dalam semua jenis kenderaan pengangkutan (seperti kereta, kereta api, pesawat, kapal, dll) dan pelbagai jentera dan peralatan brek, klac dan geseran penghantaran dalam bahan brek. Dalam beban brek, prestasi geseran bahan geseran digunakan untuk menukar tenaga kinetik putaran ke dalam tenaga haba dan bentuk tenaga lain, untuk membasahi beban penghantaran.
Bahan geseran automotif moden adalah kelas geseran sebagai fungsi utama, kedua -duanya. Ciri -ciri struktur bahan komposit diperlukan. Ia terutamanya tertakluk kepada perubahan berulang dalam medan tegasan mekanikal dan medan tekanan terma ketika bekerja, dan sumber daya dan haba adalah antara muka geseran yang membentuk permukaan kerja baru selama -lamanya.
Bahan geseran yang digunakan dalam kereta terutamanya plat geseran brek dan plat klac. Bahan geseran adalah bahagian keselamatan dan memakai bahagian.
Bahan geseran basah tradisional dibuat dengan mencampurkan bahan -bahan bahan geseran paddle kertas. Ini jenis bahan geseran berasaskan kertas yang dibuat oleh proses tradisional bermakna menunjukkan beberapa kelemahan yang jelas dalam persekitaran penggunaan beban tinggi:
(1) berbanding dengan bahan geseran berasaskan tembaga, bahan berasaskan kertas menunjukkan rintangan suhu yang lemah sementara mempunyai pekali geseran yang lebih baik;
(2) Bahan berasaskan kertas mempunyai keserasian minyak daripada bahan berasaskan tembaga. Walau bagaimanapun, keserasian ini masih tidak mencukupi dalam penggunaan praktikal;
(3) Kekonduksian haba yang miskin bahan berasaskan kertas lebih mudah untuk menghasilkan bintik-bintik haba tempatan di permukaan di bawah beban besar.
Memandangkan masalah di atas, penyelesaiannya adalah menggunakan serat karbon sebagai bahan geseran. Tetapi sebenarnya, orang tidak menggunakan serat karbon sebagai bahan geseran, sebab utama adalah kerana kos bahan geseran selepas menggunakan serat karbon terlalu tinggi.
