Analisis punca utama pembakaran plat geseran dalam klac kelajuan berubah-ubah
1, sebab utama pembakaran plat geseran klac penghantaran
(1) Suhu minyak terlalu tinggi
Mengikut permukaan bahagian penghantaran dan tahap pengoksidaan minyak hidraulik, tentukan suhu minyak sistem hidraulik terlalu tinggi, dan suhu minyak terlalu tinggi dipengaruhi oleh pam hidraulik sistem hidraulik, penapis minyak, penyejuk dan komponen lain dan minyak hidraulik, iaitu, terlalu banyak kekotoran minyak dalam sistem hidraulik, mengakibatkan penapis minyak menyekat, peredaran sistem hidraulik disekat, penyejukan dan peredaran yang lemah terlalu cepat, supaya suhu minyak meningkat; Suhu minyak yang tinggi juga menyebabkan ubah bentuk dan keretakan pengedap getah dalam klac kelajuan berubah-ubah akibat penuaan, mengurangkan prestasi dan hayatnya, menyebabkan induk klac dan plat hamba yang bergerak terlibat dengan teruk, tergelincir antara induk dan plat hamba yang bergerak, pemisahan klac tidak lengkap, dan rintangan geseran meningkat, sekali gus mempercepatkan kehilangan geseran serius plat geseran klac.
(2) Pemilihan minyak hidraulik yang tidak betul
Mengikut tahap kemerosotan pengoksidaan sisa minyak penghantaran, disahkan bahawa minyak hidraulik dipilih secara tidak betul, dan minyak hidraulik memainkan peranan menghantar kuasa dalam sistem hidraulik, dan memainkan peranan pelinciran dan penyejukan; Jika minyak hidraulik dipilih secara tidak betul, ia secara langsung akan menjejaskan kualiti kerja sistem hidraulik. Amalan telah membuktikan bahawa 80% daripada kegagalan dalam sistem hidraulik adalah disebabkan oleh kemerosotan pengoksidaan minyak hidraulik, pam kelajuan berubah-ubah sistem hidraulik, injap kawalan, injap pelinciran dan komponen lain dalam komponen injap dikehendaki mempunyai jurang koordinasi yang sangat tepat. , beberapa komponen dilengkapi dengan lubang rintangan, lubang injap kawalan, lubang minyak pelincir dan port masuk tekanan minyak bekerja, setelah kemerosotan pengoksidaan minyak hidraulik atau bercampur dengan sejumlah besar kekotoran, Lubang minyak ini akan tersumbat, menyekat aliran minyak hidraulik, supaya komponen ini tidak dapat berfungsi dengan baik.
(3) Tekanan terlalu rendah
Jika kekotoran dalam minyak hidraulik memasuki penghantaran, ia akan menyebabkan salur masuk minyak dan lubang minyak pelincir disekat; Jika kekotoran dalam minyak memasuki omboh klac dan silinder hidraulik, ia akan menyebabkan cincin meterai tersekat dalam silinder hidraulik dan tidak boleh mengembang di luar, mengakibatkan cincin meterai omboh dan pengedap blok silinder hidraulik tidak ketat, mengakibatkan tekanan kebocoran minyak dan klac bekerja pengurangan tekanan minyak, dan menghasilkan fenomena tergelincir, operasi lemah, dan kemudian membawa kepada plat geseran klac haus serius dan penglibatan yang lemah. Dan plat induk klac dan hamba tidak dilincirkan secukupnya dan memburukkan lagi pembakaran plat geseran klac.
2. Langkah-langkah pencegahan
Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan klac penghantaran jentolak, mengikut pengalaman kerja jangka panjang kami, kami mesti melakukan kerja berikut:
(1) Sistem pembersihan
Apabila menggunakan mesin penghantaran baharu, pam hidraulik, penapis minyak, penukar tork hidraulik, penyejuk, injap kawalan dan bahagian lain sistem hidraulik hos hendaklah dibersihkan dengan ketat. Cecair pembersih adalah yang terbaik untuk menggunakan minyak transmisi hidraulik No. 8 jenama yang sama dengan penukar tork hidraulik. Dilarang sama sekali menggunakan minyak tanah atau diesel untuk pembersihan. Untuk membasuh kekotoran mekanikal dan minyak dalam saluran paip sistem hidraulik. Selepas pembersihan, cecair pembersih hendaklah dikeluarkan tepat pada masanya di bawah keadaan enjin haba.
(2) Pemilihan produk minyak yang betul
Mengikut keperluan manual arahan, sistem hidraulik transmisi dan casis menggunakan minyak transmisi hidraulik No. 8. Minyak hidraulik yang dipilih harus mempunyai kecairan suhu rendah yang baik, kelikatan suhu tinggi yang sesuai, kestabilan pengoksidaan terma yang baik dan rintangan gelembung, serta sifat anti-geseran dan anti-karat yang baik. Ia dilarang sama sekali untuk mencampur minyak hidraulik dengan gred yang berbeza. Sebelum mengisi minyak, minyak mesti ditapis dengan ketat untuk mengelakkan kekotoran mekanikal, habuk, air, emulsi dan pencerobohan lain ke dalam sistem hidraulik.
(3) Tekanan sistem kawalan
Sebelum operasi mesin, tekanan sistem hidraulik perlu diperiksa dengan ketat, iaitu, tekanan tolok tekanan ke dalam injap kawalan penghantaran harus diuji. Di bawah tindakan pengawal selia tekanan, nilai standard tekanan penglibatan klac transmisi II dan III hendaklah dilaraskan (2.5MPa±0.2MPa). Saya menyekat tekanan minyak klac pengunci (1.25MPa±0.1MPa) dan tekanan minyak injap gelongsor pelincir (0.1MPa±0.025MPa). Jika tekanan klac diukur di bawah nilai standard, injap kawalan kelajuan berubah-ubah diperiksa terlebih dahulu untuk menentukan sama ada jarak antara batang injap dan lubang badan injap terlalu besar; Sama ada spring spring injap pengatur tekanan dan injap pengurangan tekanan terlalu lemah; Sama ada gelang-O pada batang injap kawalan kelajuan berubah-ubah rosak, jika rosak, perlu diganti dan diselaraskan dalam masa, apabila tekanan pegas pengurangan tekanan pengatur tidak mencukupi di tempat duduk spring untuk meningkatkan ketebalan mesin basuh yang sesuai untuk dilaraskan tekanan minyak kerja, dan dipasang semula untuk ujian, jika tekanan yang diukur masih lebih rendah daripada nilai standard, anda mesti menggantikan pemasangan injap kawalan kelajuan berubah-ubah.
(4) Pelarasan munasabah pelepasan mesh
Output penghantaran berakhir melalui sepasang gear serong heliks untuk menghantar kuasa ke aci pemacu tengah kotak gandar belakang, jadi tahap penglibatan yang betul mempunyai kesan yang besar pada bunyi bising, hayat perkhidmatan dan prestasi keseluruhan mesin, sebelum pemasangan, harus dikeluarkan pada mesin utama lama, sepasang gear serong besar yang baru dipasang di aci pemacu tengah dan dibolt; Dengan melaraskan gasket kelajuan untuk melaraskan kelegaan sisi gigi pada pasangan gear serong 0.25-0.33mm, dan kekalkan tanda jejaring; Gear serong heliks mesti digunakan secara berpasangan.
(5) Lakukan penyelenggaraan
Mengekalkan penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang baik adalah prasyarat penting untuk memastikan keselamatan pengeluaran, memainkan prestasi klac kelajuan berubah-ubah dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, pemandu perlu berhati-hati dan tegas menjalankan penyelenggaraan harian, dan tepat pada masanya mencari dan menghapuskan kerosakan kecil untuk mengelakkan kemalangan. Untuk jentolak kilang baharu atau jentolak yang baru dibaik pulih, minyak hendaklah disalirkan semasa panas selepas ujian dijalankan atau 100 jam operasi, dan minyak transmisi hidraulik No. 8 perlu ditambah semula, dan kemudian minyak kerja hendaklah diganti setiap 1000j. Dalam kerja harian, perhatian harus diberikan kepada pemerhatian tekanan minyak kerja dan suhu minyak sistem hidraulik untuk mengelakkan tekanan minyak daripada menjadi terlalu rendah dan suhu minyak daripada menjadi terlalu tinggi. Periksa kualiti minyak hidraulik dengan kerap, pastikan sistem hidraulik dan minyak hidraulik bersih, mendapati bahawa terdapat situasi yang tidak normal harus dihentikan tepat pada masanya untuk mengetahui punca dan menghapuskan kerosakan, supaya klac kelajuan jentolak untuk mengekalkan kerja yang baik syarat.
