Plat geseran brek
Pad brek juga dipanggil pad brek. Dalam sistem brek, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal, semua kesan brek adalah baik atau buruk pad brek memainkan peranan yang menentukan, jadi pad brek yang baik adalah perlindungan orang dan kereta. Pad brek biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan blok geseran, di mana lapisan penebat terdiri daripada bahan bukan pemindahan haba, tujuannya adalah untuk memanaskan penebat. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat, dan dipicit pada cakera brek atau dram brek apabila membrek, untuk mencapai tujuan memperlahankan kenderaan. Disebabkan oleh geseran, blok geseran secara beransur-ansur akan haus, secara amnya, semakin rendah kos pad brek haus lebih cepat. Selepas bahan geseran digunakan, pad brek perlu diganti dalam masa, jika tidak plat keluli dan cakera brek akan bersentuhan langsung, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak. Momen rintangan yang mesti digunakan untuk menghentikan atau memperlahankan bahagian mekanikal yang bergerak dipanggil momen brek. Tork brek adalah asas reka bentuk dan pemilihan brek, dan saiznya ditentukan oleh jenis mesin dan keperluan kerja. Jam prestasi bahan geseran (bahagian brek) yang digunakan pada brek mempengaruhi proses brek, dan faktor utama yang mempengaruhi prestasinya ialah suhu operasi dan kelajuan kenaikan suhu. Bahan geseran harus mempunyai pekali geseran yang tinggi dan stabil serta rintangan haus yang baik. Bahan geseran terbahagi kepada logam dan bukan logam. Bekas yang biasa digunakan besi tuang, keluli, gangsa dan bahan geseran serbuk, yang terakhir kulit, getah, kayu dan asbestos.
