Kegagalan brek mempunyai lima penyelesaian
Kegagalan brek disebabkan oleh banyak sebab, salah satunya adalah kekurangan penyelenggaraan yang diperlukan sistem brek, silinder induk brek terlalu banyak kekotoran, pengedap tidak ketat, kegagalan pam penggalak vakum, cecair brek terlalu kotor atau beberapa jenis cecair brek yang mencampur dan digunakan silinder induk brek rintangan udara atau kebocoran sub-pam minyak, tangki udara atau kebocoran antara muka paip; Kedua, disebabkan oleh operasi kegagalan mesin yang tidak betul, seperti tempoh masa yang lama geseran pad brek menuruni bukit akan menjadikan pad brek haba brek Yi pengkarbonan, Fungsi brek tidak berkesan sepenuhnya: tiga disebabkan oleh beban lampau yang teruk, di bawah tindakan graviti pecutan, meningkatkan inersia pergerakan kenderaan, secara langsung membawa kepada kegagalan brek!
Jika kenderaan dalam kegagalan brek memandu berlaku, orang baru harus melakukannya
1. Mengikut keadaan jalan raya dan kelajuan mengawal arah, off gear kelajuan tinggi, manakala kelajuan pengeboman kaki minyak, gear kelajuan tinggi ke gear kelajuan rendah. Dengan cara ini, enjin akan mempunyai rintangan cengkaman yang banyak untuk membuat kelajuan berkurangan dengan cepat. Di samping itu, dalam gear berkelajuan rendah pada masa yang sama, harus digabungkan dengan penggunaan brek tangan, tetapi perhatikan brek tangan tidak boleh ditarik dengan ketat, dan tidak boleh ditarik terlalu perlahan. Jika ditarik terlalu ketat, mudah untuk membuat cakera brek terus mati, berkemungkinan merosakkan komponen transmisi dan kehilangan kapasiti brek: jika ditarik terlalu perlahan, akan menjadikan cakera brek haus dan hakisan serta kehilangan kesan brek.
2. Gunakan bampar kereta, gerabak dan bahagian keluli lain halangan semula jadi di tepi jalan (batu, pokok atau cerun) geseran, perlanggaran, untuk mencapai tujuan berhenti secara paksa untuk keluar dari bahaya, sejauh mungkin untuk mengurangkan kehilangan kemalangan itu.
3. Kegagalan brek semasa mendaki bukit, harus diturunkan ke gear rendah pada masa yang tepat, untuk mengekalkan kuasa yang mencukupi untuk memandu ke puncak cerun untuk berhenti. Jika anda perlu berhenti separuh jalan ke atas cerun, anda harus memastikan gear hadapan rendah, ketatkan brek tangan, dan kakitangan yang mengiringi harus menggunakan batu, kusyen dan benda lain untuk menyekat roda tepat pada masanya. Jika terdapat sebarang fenomena gelongsor belakang, bahagian belakang kereta hendaklah menghadap ke bukit atau bahagian selamat, dan hidupkan lampu depan dan isyarat kecemasan untuk menarik perhatian kenderaan sebelum dan selepas.
dan lain-lain, menyebabkan rintangan kepada kereta. Jika anda tidak dapat mencari rupa bumi yang sesuai, objek boleh digunakan, kecemasan boleh menjadi satu sisi badan ke sisi gunung, untuk geseran untuk meningkatkan rintangan, secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan kereta.
5. Kenderaan yang menuruni bukit, cerun curam tanpa mengira keadaan harus memijak brek. Kedua-duanya boleh menguji prestasi brek, tetapi juga dalam penemuan kegagalan brek untuk memenangi masa untuk mengawal kelajuan kenderaan, juga dikenali sebagai brek anticipatory.
