Pekali Geseran Pad Brek dan Bahan
Pad brek, juga dikenali sebagai pelapik brek, adalah bahan geseran yang fungsi utamanya adalah untuk mencipta geseran dengan permukaan cakera brek semasa membrek kereta, sekali gus mencapai daya brek. Oleh itu, ia adalah bahagian penting dalam struktur pad brek. Faktor geseran ialah pekali keberkesanan geseran pad brek dan merupakan penunjuk penting kualiti pad brek. Jika daya dikenakan pada satah mengufuk untuk menggerakkan objek 100kg, daya itu adalah sama dengan beratnya sendiri, iaitu pekali geseran antara objek dan tanah ialah 1, apakah pekali geseran pad brek?
Pekali geseran pad brek ialah pekali geseran pad brek, yang mempunyai pekali geseran yang tinggi. Lebih tinggi geseran brek, lebih sensitif brek, dan kereta boleh mendapat kesan brek yang lebih baik dengan mengurangkan daya pijak tekanan. Prestasi brek dipengaruhi oleh pad brek yang mempunyai pekali geseran sama ada terlalu tinggi atau terlalu rendah.
Jika pekali geseran terlalu besar, brek akan menghasilkan fenomena pegangan tayar, atau terlalu sensitif, keselesaan dan rintangan haba akan menjadi lemah; jika pekali geseran terlalu rendah, akan berlaku kegagalan brek, yang tidak baik, dan ia akan menyebabkan ancaman serius kepada keselamatan pemanduan. Pekali geseran pad brek ialah 0.3-0.4 dalam keadaan biasa.
Mari kita bercakap tentang bahan geseran pad brek:
Secara umumnya, bahan geseran pad brek merangkumi empat aspek utama: bahan asas, bahan pengisi, agen penambah haus dan gentian penguat. Perkadaran bahan ini berbeza dari produk ke produk, bergantung pada aplikasi yang berbeza dan pekali geseran. Selain itu, bahan geseran yang digunakan untuk kelas kenderaan yang berbeza dan untuk pad brek cakera berbeza daripada yang digunakan untuk pad brek dram. Untuk pad geseran brek, perumusan bahan geseran adalah lebih penting. Perkadaran relatif komponen individu dipengaruhi oleh kesan brek, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain pad brek.
Bahan geseran biasa yang terdapat di pasaran hari ini boleh dikelaskan kepada empat jenis mengikut bahan asas. Formulasi seramik asbestos, separa logam, logam rendah dan NAO (iaitu, bukan asbestos organik). Seterusnya, kita akan melihat secara khusus pada bahan pad brek yang berbeza.
1. Rumusan asbestos: telah diharamkan atas sebab perlindungan alam sekitar.
2. Campuran separuh logam: Campuran "Separa logam" menggunakan 30-50% "aloi besi" sebagai gentian penguat dan menggabungkannya dengan adunan penting. Ia mempunyai kelebihan pelesapan haba yang lebih baik dan pengecilan haba yang lebih baik. Walau bagaimanapun, disebabkan kekerasan yang tinggi, ia mudah menghasilkan bunyi.
3. Pad brek campuran logam rendah: Pad brek campuran "Logam rendah" kebanyakannya diperbuat daripada kurang daripada 10% besi dan logam bukan ferus sebagai gentian penguat. Ia dicirikan oleh kekerasan sederhana, brek yang selesa, sensitiviti brek yang tinggi dan bunyi brek yang rendah.
4. Formula seramik: formula seramik ialah arah semasa penyelidikan dan pembangunan formula bahan geseran pad brek. Terdahulu, bahan asbestos dibangunkan, terutamanya gentian kaca, gentian aramid dan gentian lain (karbon, seramik, dll.) sebagai bahan penguat. Dan formulasi seramik mempunyai keselesaan brek yang baik, bunyi brek yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, lebih bersih dan lebih mesra alam. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sifat bahan itu sendiri, daya brek agak rendah, biasanya digunakan untuk model Jepun dan Korea. Ia tidak sesuai untuk menggunakan formula seramik tulen untuk kenderaan berat seperti kenderaan Eropah dan Amerika.
Pad brek, juga dikenali sebagai pelapik brek, adalah bahan geseran yang fungsi utamanya adalah untuk mencipta geseran dengan permukaan cakera brek semasa membrek kereta, sekali gus mencapai daya brek. Oleh itu, ia adalah bahagian penting dalam struktur pad brek. Faktor geseran ialah pekali keberkesanan geseran pad brek dan merupakan penunjuk penting kualiti pad brek. Jika daya dikenakan pada satah mengufuk untuk menggerakkan objek 100kg, daya itu adalah sama dengan beratnya sendiri, iaitu pekali geseran antara objek dan tanah ialah 1, apakah pekali geseran pad brek?
Pekali geseran pad brek ialah pekali geseran pad brek, yang mempunyai pekali geseran yang tinggi. Lebih tinggi geseran brek, lebih sensitif brek, dan kereta boleh mendapat kesan brek yang lebih baik dengan mengurangkan daya pijak tekanan. Prestasi brek dipengaruhi oleh pad brek yang mempunyai pekali geseran sama ada terlalu tinggi atau terlalu rendah.
Jika pekali geseran terlalu besar, brek akan menghasilkan fenomena pegangan tayar, atau terlalu sensitif, keselesaan dan rintangan haba akan menjadi lemah; jika pekali geseran terlalu rendah, akan berlaku kegagalan brek, yang tidak baik, dan ia akan menyebabkan ancaman serius kepada keselamatan pemanduan. Pekali geseran pad brek ialah 0.3-0.4 dalam keadaan biasa.
Mari kita bercakap tentang bahan geseran pad brek:
Secara umumnya, bahan geseran pad brek merangkumi empat aspek utama: bahan asas, bahan pengisi, agen penambah haus dan gentian penguat. Perkadaran bahan ini berbeza dari produk ke produk, bergantung pada aplikasi yang berbeza dan pekali geseran. Selain itu, bahan geseran yang digunakan untuk kelas kenderaan yang berbeza dan untuk pad brek cakera berbeza daripada yang digunakan untuk pad brek dram. Untuk pad geseran brek, perumusan bahan geseran adalah lebih penting. Perkadaran relatif komponen individu dipengaruhi oleh kesan brek, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain pad brek.
Bahan geseran biasa yang terdapat di pasaran hari ini boleh dikelaskan kepada empat jenis mengikut bahan asas. Formulasi seramik asbestos, separa logam, logam rendah dan NAO (iaitu, bukan asbestos organik). Seterusnya, kita akan melihat secara khusus pada bahan pad brek yang berbeza.
1. Rumusan asbestos: telah diharamkan atas sebab perlindungan alam sekitar.
2. Campuran separuh logam: Campuran "Separa logam" menggunakan 30-50% "aloi besi" sebagai gentian penguat dan menggabungkannya dengan adunan penting. Ia mempunyai kelebihan pelesapan haba yang lebih baik dan pengecilan haba yang lebih baik. Walau bagaimanapun, disebabkan kekerasan yang tinggi, ia mudah menghasilkan bunyi.
3. Pad brek campuran logam rendah: Pad brek campuran "Logam rendah" kebanyakannya diperbuat daripada kurang daripada 10% besi dan logam bukan ferus sebagai gentian penguat. Ia dicirikan oleh kekerasan sederhana, brek yang selesa, sensitiviti brek yang tinggi dan bunyi brek yang rendah.
4. Formula seramik: formula seramik ialah arah semasa penyelidikan dan pembangunan formula bahan geseran pad brek. Terdahulu, bahan asbestos dibangunkan, terutamanya gentian kaca, gentian aramid dan gentian lain (karbon, seramik, dll.) sebagai bahan penguat. Dan formulasi seramik mempunyai keselesaan brek yang baik, bunyi brek yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, lebih bersih dan lebih mesra alam. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sifat bahan itu sendiri, daya brek agak rendah, biasanya digunakan untuk model Jepun dan Korea. Ia tidak sesuai untuk menggunakan formula seramik tulen untuk kenderaan berat seperti kenderaan Eropah dan Amerika.
