Perubahan dan Perkembangan Bahan Geseran Separuh Logam
Pad brek separa logam ialah jenis bahan geseran baharu yang dibangunkan berdasarkan bahan geseran organik dan bahan geseran metalurgi serbuk tradisional. Gentian logam digunakan untuk menggantikan gentian asbestos. Ia adalah bahan geseran bukan asbestos yang dibangunkan oleh syarikat Bendis Amerika pada awal 1970-an. bahan.
Pad brek hibrid "separa logam" terutamanya menggunakan bulu keluli kasar sebagai gentian penguat dan sebatian penting. Pad brek organik asbestos dan bukan asbestos (NAO) boleh dibezakan dengan mudah daripada rupa (gentian dan zarah halus), dan ia juga mempunyai sifat magnet tertentu.
Amerika Syarikat, Eropah, Jepun dan negara lain telah mempromosikan penggunaan bahan geseran separa logam secara besar-besaran sejak 1960-an. Rintangan haus kepingan separa logam adalah lebih daripada 25 peratus lebih tinggi daripada kepingan asbestos, dan pada masa ini ia menduduki kedudukan dominan dalam pasaran pad brek di negara saya. Dalam kebanyakan kereta di Amerika Syarikat, terutamanya kereta dan van, pelapik brek separa logam menyumbang lebih daripada 80 peratus .
Walau bagaimanapun, produk ini juga mempunyai kelemahan gentian keluli iaitu mudah berkarat, kekonduksian terma yang tinggi, kekerasan yang tinggi, dan ketumpatan tinggi.
Walaupun "semi-metal" mempunyai banyak kekurangan, ia masih menjadi pilihan pertama untuk pad brek kereta kerana kestabilan pengeluarannya yang baik dan harga yang rendah. Walau bagaimanapun, memandangkan pasaran antarabangsa semakin mengutamakan bahan geseran bebas asbestos dan kurang logam mesra alam, ini mengehadkan kandungan komponen logam berbahaya dan tembaga dalam bahan geseran. Ia boleh dilihat bahawa bahan geseran "separa logam" juga akan beransur-ansur ditarik balik. peringkat sejarah.
