Soalan lazim tentang pad brek
Kesan ke atas prestasi brek selepas mengharung?
Selepas mengharung, terdapat lapisan filem air di antara plat/kasut geseran dan cakera brek/dram, yang mengurangkan geseran dan menjejaskan kesan brek, dan air dalam dram brek tidak mudah untuk melarikan diri. Untuk brek cakera, kesan harungan ini pada kesan brek akan lebih rendah, kerana kawasan sentuhan plat geseran brek cakera adalah kecil, dan ia terdedah kepada luar dan tidak akan mengekalkan titisan air. Apabila roda berputar, disebabkan oleh daya emparan, titisan air pada cakera brek akan cepat hilang. Selagi anda menekan brek selepas mengharung, lapisan air yang tinggal akan dikeluarkan. Tetapi untuk brek dram, anda mesti memijak brek semasa berjalan selepas mengharung, iaitu memijak brek sambil memijak pemecut. Selepas beberapa kali berturut-turut, air antara kasut brek dan dram brek boleh disejat. Dan kemudian memulihkan kesan brek.
Kenapa bunyi bising semasa membrek?
Bunyi yang dijana semasa brek disebabkan terutamanya oleh resonans atau gangguan bersama komponen berkaitan sistem suspensi. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul atau ubah bentuk bahan cakera brek, kekerasan, keliangan, ciri geseran dan ciri mampatan plat geseran adalah tidak layak, dan plat geseran dan cakera brek adalah lembap dan berkarat (ia hanya perlu brek beberapa kali untuk pulih), dawai logam dalam formula lapisan geseran adalah terlalu keras, penggera tahap haus lapisan geseran, dan bunyi atau jeritan yang disebabkan oleh cakera mengikis lapisan geseran mekanikal dan sebab-sebab lain.
