Berapa kerap pad brek perlu ditukar? Bagaimana untuk menyemak sama ada ia perlu diganti?
Dalam kenderaan am, dalam keadaan pemanduan biasa, hayat perkhidmatan pad brek hadapan ialah 30,000-50,000 km dan hayat perkhidmatan pad brek belakang ialah 100,000-130 ,000 km.
Bagaimanakah saya boleh menyemak sama ada saya perlu menukar pad brek?
1. Tengok pada ketebalan
Ketebalan pad brek baru secara amnya adalah kira-kira 1.5cm, dan ketebalan secara beransur-ansur akan menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek hanya kira-kira 1/3 daripada ketebalan asal (kira-kira 0.5sm), pemilik harus meningkatkan kekerapan pemeriksaan sendiri dan bersedia untuk menggantikannya pada sebarang masa. Sudah tentu, disebabkan reka bentuk hab roda, sesetengah model tidak mempunyai syarat untuk pemeriksaan visual, dan tayar perlu ditanggalkan untuk selesai.
Terdapat tanda timbul pada kedua-dua belah setiap pad brek. Ketebalan tanda ini adalah kira-kira dua atau tiga milimeter. Ini juga merupakan had untuk penggantian cakera brek yang paling nipis. Jika ketebalan pad brek sudah selari dengan tanda ini, ia mesti diganti. Oleh itu, apabila ketebalan pad brek hampir dengan tanda ini, pemilik kereta mesti memerhati dan bersedia pada bila-bila masa, tetapi sukar untuk memerhati dengan tepat dengan mata kasar tanpa menanggalkan tayar. Ujian kendiri yang digesa dan secara relatif adalah lebih mudah.
TIP: Tiada selang penggantian yang ketat untuk pad brek mengikut persekitaran kenderaan dan tabiat pemanduan. Secara amnya, adalah perlu untuk mempertimbangkan untuk menggantikan pad brek selepas memandu kira-kira 60,000 kilometer. Apabila didapati bahawa pad brek nipis melalui pemerhatian visual, juruteknik harus diminta untuk memeriksa semasa penyelenggaraan, kerana akan terdapat ralat dalam pemerhatian visual, dan stesen penyelenggaraan profesional melepasi kaliper dengan lebih ketat daripada pemerhatian visual.
(Jika ia adalah brek dram, ia tidak boleh diperiksa dengan melihatnya. Anda boleh menggunakan dua kaedah berikut untuk menentukan sama ada kasut brek dalam dram brek perlu diganti.)
2. Dengar bunyi
Jika terdapat bunyi "besi bergesel dengan besi" apabila brek diketuk ringan (ia juga mungkin kesan daripada pad brek masuk pada awal pemasangan), pad brek mesti diganti dengan segera. Oleh kerana tanda had pada kedua-dua belah pad brek telah terus menggosok cakera brek, ia membuktikan bahawa pad brek telah melebihi had. Dalam kes ini, apabila menggantikan pad brek, adalah perlu untuk bekerjasama dengan pemeriksaan cakera brek. Apabila bunyi seperti ini berlaku, cakera brek sering rosak. Dalam kes yang teruk, cakera brek perlu diganti.
Di samping itu, sesetengah pad brek berkualiti rendah mempunyai bintik-bintik keras, yang juga akan menghasilkan bunyi yang tidak normal. Secara amnya, bunyi tidak normal yang dihasilkan akan hilang selepas tempoh haus.
TIP: Selalunya terlambat apabila anda mendengar bunyi brek, dan cakera brek akan rosak lebih kurang pada masa ini. Harga cakera brek jauh lebih tinggi daripada pad brek, jadi adalah disyorkan agar anda memeriksa pad brek dengan kerap untuk mengelakkan kerosakan pada cakera brek.
3. Rasa kekuatan
Jika brek berasa lebih lembut dan jarak brek meningkat, kemungkinan pad brek pada dasarnya telah kehilangan geseran dan mesti diganti pada masa ini, jika tidak, kemalangan yang serius akan berlaku.
TIP: Kaedah ini agak abstrak, dan mungkin sukar untuk difahami dengan perasaan, jadi sangat penting untuk membangunkan tabiat pemeriksaan diri yang baik. Di samping itu, kesan brek yang dikurangkan akan meningkatkan penggunaan minyak brek, jadi apabila menggantikan pad brek, perlu memberi tumpuan kepada memeriksa keadaan minyak brek.
