Untuk memastikan permulaan kereta yang lancar
Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum kereta bermula, secara semula jadi memulakan enjin. Dan apabila kereta bermula, kereta itu secara beransur-ansur memecut dari keadaan statik sepenuhnya. Sekiranya garis pemacu (yang bersentuhan dengan seluruh kereta) disambungkan dengan tegar ke enjin, gear akan tiba-tiba berguling ke hadapan, tetapi ia tidak akan bermula. Ini kerana kereta dari statik ke hadapan, terdapat inersia yang hebat, enjin menyebabkan banyak tork rintangan. Di bawah tindakan saat rintangan inersia, enjin dalam kelajuan seketika turun dengan ketara ke kelajuan stabil terendah (biasanya 300-500RPM) yang berikut, enjin terhenti dan tidak dapat berfungsi, tentu saja, kereta tidak dapat dimulakan.
Jadi kita perlu bantuan dari kopling. Selepas enjin bermula, sebelum kereta bermula, pemandu mula-mula menekan pedal klac, memisahkan klac, melepaskan enjin dan driveline, menggantung gearshift, dan kemudian melonggarkan pedal klac untuk secara beransur-ansur melibatkan klac. Dalam proses bergabung, tork rintangan enjin secara beransur-ansur meningkat, ia juga secara beransur-ansur harus melangkah pada pedal pemecut, iaitu, secara beransur-ansur meningkatkan bekalan bahan api ke enjin, supaya kelajuan enjin sentiasa dikekalkan pada kelajuan stabil terendah, Pada masa yang sama, disebabkan oleh pengetatan klac secara beransur-ansur meningkat, penghantaran enjin ke tork roda pemacu secara beransur-ansur akan meningkat kepada daya tarikan yang cukup untuk mengatasi rintangan permulaan, kereta dari pergerakan statik dan secara beransur-ansur dipercepatkan.
