Struktur dan ciri-ciri klac yang biasa digunakan dalam kereta
Bahagian aktif klac dan bahagian hamba geseran antara permukaan sentuhan, supaya kedua-duanya boleh dipisahkan buat sementara waktu, tetapi juga boleh secara beransur-ansur terlibat, dan dalam proses penghantaran membolehkan kedua-dua bahagian berputar antara satu sama lain.
Bendalir gandingan bendalir kerja (minyak) pemindahan tork, shell dan pam roda secara keseluruhan, adalah bahagian aktif; turbin dan pam relatif roda, adalah bahagian hamba. Apabila kelajuan roda pam rendah, turbin tidak boleh digerakkan, bahagian aktif dan hamba dipisahkan dari keadaan; dengan peningkatan kelajuan roda pam, turbin digerakkan, bahagian aktif dan hamba berada dalam keadaan penglibatan.
Gegelung klac elektromagnet ditenagakan untuk mengawal penglibatan dan pelepasan klac. Serbuk magnet yang diletakkan di antara bahagian aktif dan didorong boleh menguatkan daya penglibatan antara kedua-dua, cengkaman tersebut dipanggil cengkaman elektromagnet serbuk magnet.
Bahagian Budak Clutch
Bahagian yang dipacu terdiri daripada cakera tunggal, berganda atau berbilang, yang menghantar kuasa yang dihantar melalui geseran dari bahagian pemacu ke aci input penghantaran. Cakera terdiri daripada tiga bahagian asas: badan cakera, cakera geseran dan hab cakera. Untuk mengelakkan resonans dalam arah putaran dan menyederhanakan beban hentakan pada kereta api pemacu, kebanyakan kereta mempunyai peredam kilasan yang dipasang pada cakera klac.
Untuk membolehkan kereta dimulakan dengan lancar, klac harus dapat disambungkan dengan lembut, yang memerlukan tahap keanjalan tertentu dalam arah paksi cakera. Atas sebab ini, selalunya di bahagian persisian badan cakera, di sepanjang alur jejarian dan lilitan. Dan kemudian bentuk belah.
Dibentuk menjadi bahagian berbentuk kipas daripada meledingkan lilitan menjadi bentuk gelombang, kedua-dua belah dua cakera geseran diikat dengan bahagian yang dinaikkan yang sepadan, supaya cakera hamba dimampatkan, daya mampatan dengan ledingan kipas- bahagian berbentuk meratakan dan peningkatan beransur-ansur, untuk mencapai kesan penglibatan lembut.
Peredam Kilasan
Apabila klac dihidupkan, tork dari enjin dihantar ke cakera geseran pada kedua-dua belah cakera melalui roda tenaga dan plat tekanan, yang memacu badan cakera pengikut dan cakera peredam diikat ke badan cakera pengikut untuk berputar. Badan cakera dan cakera peredam seterusnya menghantar tork ke hab cakera pengikut melalui enam spring peredam. Oleh kerana pautan anjal, kejutan putaran pada garis pemacu boleh dikurangkan di sini. Getaran kilasan dalam garis pemacu menyebabkan hab cakera yang dipacu berputar ke depan dan ke belakang berbanding dengan badan cakera dan cakera peredam, dan plat redaman yang diapit di antaranya menggunakan tenaga getaran kilasan dan melemahkannya.
