Apakah perbezaan antara kasut brek, pad brek dan drum brek?
Kasut brek merujuk kepada aksesori yang ditolak ke luar oleh tindakan cam brek atau rod tolak untuk menekan drum brek dan memberikan kesan brek. Bentuknya seperti bentuk setengah bulan.
Pad brek juga dipanggil pad brek. Dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal. Pad brek memainkan peranan penting dalam semua kesan brek. Oleh itu, pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta.
Lapisan brek biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan blok geseran. Plat keluli mesti dicat untuk mengelakkan karat. Semasa proses salutan, penjejak suhu relau SMT-4 digunakan untuk mengesan taburan suhu semasa proses salutan untuk memastikan kualiti. Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan yang tidak mengalirkan haba, dan tujuannya adalah untuk melindungi. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat. Apabila membrek, ia dipicit pada cakera brek atau dram brek untuk menghasilkan geseran, dengan itu mencapai tujuan memecut dan membrek kenderaan. Disebabkan geseran, pad geseran akan haus secara beransur-ansur. Secara umumnya, lebih rendah kos pad brek, lebih cepat ia akan haus.
Dram brek ialah kepingan besi tuang yang berbentuk seperti tamborin yang dipasang pada tayar dan berputar pada kelajuan yang sama. Apabila membrek, tekanan hidraulik digunakan untuk menolak kasut brek (Brake Shoes) untuk menghubungi tepi dalam drum brek. Geseran yang dihasilkan oleh sentuhan menghalang putaran tayar untuk mencapai tujuan brek. Brek gendang terdiri daripada plat asas brek, silinder brek, kasut brek dan rod penyambung lain yang berkaitan, spring, pin dan drum brek. Pada masa ini hanya biasa digunakan pada roda belakang. Brek gendang mempunyai kos yang lebih rendah dan daya brek mutlak yang lebih tinggi, dan kebanyakannya digunakan pada roda belakang kereta kecil. Walau bagaimanapun, kadar hausnya lebih tinggi, jadi kos keseluruhan lebih tinggi pada masa yang sama.
