Apakah bahan yang sesuai untuk pad brek?
Pad brek terbahagi terutamanya kepada kategori berikut: pad brek asbestos (pada asasnya dihapuskan), pad brek separa logam, pad brek tanpa logam, pad brek formula NAO, pad brek seramik dan pad brek seramik NAO.
Pad brek seramik adalah yang terbaik dan kebanyakannya digunakan dalam kereta sport berprestasi tinggi.
Berbanding dengan jenis pad brek yang lain, pad brek seramik mempunyai kelebihan berikut:
(1) Perbezaan terbesar antara pad brek seramik dan pad brek tradisional ialah tiada logam. Logam dalam pad brek tradisional adalah bahan utama yang menghasilkan geseran, yang mempunyai daya brek yang tinggi, tetapi memakai banyak dan terdedah kepada bunyi. Selepas memasang pad brek seramik, tidak akan ada bunyi yang tidak normal (iaitu bunyi calar) semasa pemanduan biasa. Oleh kerana pad brek seramik tidak mengandungi komponen logam, ia mengelakkan bunyi geseran logam antara pad brek logam tradisional dan pasangannya (iaitu, pad brek dan cakera brek).
(2) Pekali geseran yang stabil. Pekali geseran ialah indeks prestasi yang paling penting bagi mana-mana bahan geseran, yang berkaitan dengan keupayaan brek pad brek. Semasa proses brek, disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh geseran dan peningkatan suhu kerja, bahan geseran pad brek am dipengaruhi oleh suhu, dan pekali geseran mula berkurangan. Dalam aplikasi praktikal, daya geseran akan dikurangkan, dengan itu mengurangkan kesan brek. Bahan geseran pad brek biasa tidak matang, dan pekali geseran terlalu tinggi, mengakibatkan faktor tidak selamat seperti kehilangan kawalan arah, pad terbakar, dan calar cakera brek semasa brek. Walaupun apabila suhu cakera brek mencapai 650 darjah, pekali geseran pad brek seramik masih sekitar 0.45-0.55, yang boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik.
(3) Seramik mempunyai kestabilan haba yang baik, kekonduksian haba yang rendah, dan rintangan haus yang baik. Suhu penggunaan jangka panjang ialah 1000 darjah. Ciri ini menjadikan seramik sesuai untuk keperluan prestasi tinggi pelbagai bahan brek berprestasi tinggi, dan boleh memenuhi keperluan teknikal pad brek berkelajuan tinggi, keselamatan dan rintangan haus yang tinggi.
(4) Ia mempunyai kekuatan mekanikal dan sifat fizikal yang baik. Boleh menahan tekanan dan daya ricih yang lebih besar. Sebelum pemasangan dan penggunaan produk bahan geseran, pemesinan seperti penggerudian dan pemasangan diperlukan untuk membuat pemasangan pad brek. Oleh itu, bahan geseran mestilah mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tiada kerosakan atau pemecahan berlaku semasa pemprosesan atau penggunaan.
(5) Mempunyai pengecilan haba yang sangat rendah. Tidak kira produk seramik generasi pertama bahan M09 atau pad brek seramik generasi keempat TD58, mereka masih boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik untuk memastikan keselamatan, dan fenomena pengecilan haba pad brek adalah sangat kecil. .
