Kereta boleh memandu di jalan raya kerana putaran roda. Apakah yang perlu saya lakukan apabila kereta berhenti? Mustahil pemandu boleh sampai ke tanah seperti kartun untuk menghalang kereta daripada bergerak ke hadapan. Pada masa ini, perlu bergantung pada brek pada kereta untuk memperlahankan dan menghentikan kereta.
(Sistem brek yang tersembunyi di dalam roda adalah peranti penting untuk menghentikan kereta yang bergerak.)
Peranti brek menjana geseran antara pad brek dan dram atau cakera, dan menukar tenaga kinetik kenderaan semasa memandu kepada penggunaan tenaga haba. Brek biasa boleh didapati dalam "brek dram" dan "brek cakera". Ciri asas mereka adalah seperti berikut:
Pertama, brek dram:
Dua pad brek separuh-dilekapkan pada hab roda dan "prinsip brek" digunakan untuk menolak pad brek untuk membuat pad brek bersentuhan dengan permukaan dalam dram untuk menyebabkan geseran.
Kedua, brek cakera:
Gunakan angkup brek untuk mengawal dua pad brek untuk mengapit cakera brek pada roda. Apabila pad brek mencengkam cakera, terdapat geseran di antaranya
(Cakera brek yang digunakan dalam-kereta sport berprestasi tinggi kebanyakannya adalah cakera pengudaraan berlubang dengan kesan penyejukan yang baik.)
(Udara sejuk melalui roda untuk menyejukkan cakera brek)
Apabila kereta memandu di atas jalan licin atau rendah berais-geseran, jika brek berlebihan berlaku, roda akan dikunci oleh peranti brek dan kehilangan cengkaman, mengakibatkan kenderaan hilang kawalan arah. Untuk membolehkan kenderaan mengawal arah kemajuan dengan berkesan pada permukaan jalan yang berbahaya ini, "sistem brek anti-kunci" ABS telah dibangunkan.
"Sistem brek anti-kunci" ABS dengan lebih banyak prestasi juga boleh menjadikan TCS-Sistem Kawalan Daya tarikan "sistem kawalan penjejakan" dan VSC-Kawalan Kestabilan Kenderaan "kawalan kestabilan kenderaan sistem" (bersamaan dengan ESP). Untuk mengawal prestasi pengesanan kenderaan semasa memandu, dan untuk mengawal kestabilan kenderaan semasa membelok.
