Pad brek adalah komponen keselamatan yang paling kritikal dalam brek
Pad brek adalah komponen keselamatan yang paling kritikal dalam sistem brek kereta. Brek memainkan peranan penting dalam kesan semua brek. Pad brek biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat haba pelekat dan blok geseran. Lapisan penebat haba diperbuat daripada bahan bukan pengalir haba untuk tujuan penebat haba. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pengikat. Apabila brek brek, ia ditekan pada cakera brek atau drum brek untuk menghasilkan geseran, dengan itu mencapai tujuan brek kenderaan untuk melambatkan. Oleh kerana geseran, blok geseran haus secara beransur-ansur. Secara umum, pad brek dengan kos yang lebih rendah memakai lebih cepat. Selepas bahan geseran digunakan, perlu menggantikan pad brek dalam masa. Jika tidak, plat keluli dan cakera brek akan bersentuhan langsung antara satu sama lain, akhirnya kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek.
Pad brek separa logam, pada dasarnya semua pad brek di kilang adalah semua formula ini, tentu saja, pad brek jenis ini juga merupakan lukisan termurah. Pad brek sedemikian mempunyai pekali geseran yang rendah dan pekali geseran umum 0.38. Sesetengah pengeluar juga menggunakan pad brek jenis ini untuk mempunyai pekali geseran yang tinggi. Sudah tentu, ini juga merugikan dan terdedah kepada bunyi bising. Penggunaan pad brek jenis ini pada kereta Jepun sangat mudah untuk menghasilkan bunyi bising. Sudah tentu, ini juga tidak dapat dipisahkan dari cakera brek.
Kurang pad brek logam, pad brek jenis ini sedikit lebih tinggi daripada separa logam. Sudah tentu, prestasi akan lebih tinggi. Pad brek jenis ini adalah julat pertengahan tetapi tidak diiktiraf di mata pengguna. Malah, kos pad brek jenis ini masih sangat rendah. Tinggi, tentu saja, sukar bagi pengguna untuk membezakan antara pad brek ini dan pad brek separa logam sehingga sukar untuk dipilih, itulah sebabnya pengguna tidak menyetujui (formula ini sesuai untuk mana-mana kereta)
Pad brek gentian tembaga Aramid, pad brek formula ini lebih unggul daripada dua di atas, tentu saja, harga dan prestasi juga tinggi, pengeluar yang baik akan menambah aramid dalam pad brek formula ini (serat aramid sebagai bahan perisai badan Sangat keras). Harga Aramid juga sangat tinggi. Dalam kes tembaga dan aramid, hayat perkhidmatan dan prestasi brek pad brek sangat bertambah baik. Yang lain tidak diterangkan dengan baik (Formula ini sesuai untuk mana-mana siri kereta)
Seramik mewah pad brek: Terdapat banyak pad brek seramik di pasaran, dan tentu saja ada yang palsu. Pad brek seramik yang dibuat oleh pengeluar yang berbeza tidak sama, dan prestasinya serupa (gambar). Pad seramik tidak boleh menjadi bahan seramik. Serat, kita semua tahu bahawa seramik sangat keras dan tahan haus, pengeluar pad brek seramik yang berbeza yang digunakan dalam bahan mentah tidak sama juga membawa kepada perbezaan harga antara pad brek seramik itu sendiri (serat seramik 20,000-90,000 julat harga) juga perbezaan harga Membawa kepada keunggulan dan serat seramik yang lemah, tentu saja, perbezaan ini tidak dapat dilihat di mata pengguna, bahkan pengeluar juga sukar dibezakan hanya selepas penggunaan akan tahu lebih baik daripada kualiti yang buruk. Pad brek seramik sejati juga mengandungi gentian aramid, yang jauh lebih unggul daripada pad brek dari segi hayat perkhidmatan dan prestasi pad brek.
