Bagaimana untuk mengekalkan pad brek?
1. Berapa jarak tempuh bergantung pada penggantian pad brek.
Kesan brek kereta akhirnya ditentukan oleh pad brek, jadi memastikan pad brek dalam keadaan baik adalah kaedah paling langsung untuk mengekalkan sistem brek. Pad brek dan cakera brek (dram) mempunyai hayat perkhidmatan dan mesti diganti apabila ia dipakai pada tahap tertentu. Penggunaan biasa dalam pemanduan bandar biasa, jangka hayatnya ialah kira-kira 50,000 kilometer dan hayat pad brek ialah kira-kira 30,000 kilometer. Walau bagaimanapun, keadaan khusus bergantung pada operasi pemilik, dan sebaiknya semak sekali setiap 10,000 kilometer.
2, penggantian biasa minyak brek.
Bendalir brek adalah minyak yang mempunyai kesan besar pada sistem brek, sebagai tambahan kepada pad brek. Khususnya, penjagaan harus diambil untuk mengelakkan penyusupan kelembapan. Minyak brek hendaklah diganti sekali setiap 50,000 kilometer. Jika kenderaan dipandu di kawasan lembap untuk masa yang lama, kitaran penukaran minyak hendaklah dipendekkan dengan sewajarnya.pad cakera brek
3, apabila sisihan brek kereta mesti diselaraskan dengan serta-merta.
Apabila kereta di brek, jelas ia kiri atau kanan. Ini disebabkan oleh brek roda hadapan-bukan segerak{1}}. Mudah mengalami kemalangan kerana brek mencengkam kiri (kanan), terutama ketika memandu laju, anda mesti brek segera ke bengkel. Pelarasan.
4, kereta baru perlu memberi perhatian kepada sistem brek berjalan.
Kereta baharu itu mengalami-tempoh larian pada permulaan penggunaan dan bahagian yang amat diperlukan ialah sistem brek berjalan-masuk. 1000 kilometer pertama kereta baharu adalah penting untuk berjalan masuk. Sistem brek juga perlu berjalan masuk. Sebaik-baiknya jangan menggunakan brek kecemasan. Untuk berjalan dengan lancar, klac mesti ditekan sebelum menginjak brek, tetapi ini hanya suai manfaat sementara. Selepas 1000 km, untuk memanjangkan hayat klac, masih perlu "memutuskan sambungan dari brek."
5, Jalan Bukit, menaiki teksi menuruni bukit tidak boleh sering memijak brek.
Selain pemeriksaan dan penyelenggaraan komponen berkaitan dan produk minyak sistem brek itu sendiri, tabiat pemanduan pemandu memberi impak yang besar kepada sistem brek. Sebagai contoh, apabila Lebuhraya Panshan tidak bergerak ke bawah, ia tidak boleh dibrek dengan kerap. Ini akan menjadikan pad brek. (Drum) Jika anda kehilangan haba dan kehilangan fungsi brek, anda mesti menggantung blok rendah dan menggunakan daya tarikan enjin untuk membantu brek. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa enjin tidak boleh dimatikan dan bantuan vakum enjin kurang, dan sistem brek bersamaan dengan "dilumpuhkan."
