Memahami prestasi pekali geseran pad brek (1)
Kualiti pad brek secara langsung berkaitan dengan kebolehpercayaan brek kenderaan. Selain keselamatan 100 peratus, pemilik kereta juga mengharapkan keselesaan brek, responsif, kebisingan dan kelancaran terbaik sepanjang masa. Untuk pad brek, perkara yang paling penting ialah pilihan bahan geseran, yang pada asasnya menentukan prestasi brek pad brek. Bahan geseran boleh dibahagikan kepada empat jenis berdasarkan bahan asas: asbestos, jenis NAO (iaitu, jenis organik bebas asbestos), separa logam dan gentian khas. Pada tahun 1999, negara saya mengharamkan penggunaan asbestos dalam plat geseran. Pada masa ini, bahan geseran separa logam biasanya digunakan di China, terutamanya bahan keluli atau tembaga.
Prestasi plat geseran harus mempunyai empat keperluan asas:
1. Pekali geseran yang sesuai dan stabil. Pekali geseran adalah salah satu penunjuk teknikal yang paling penting bagi bahan geseran, yang menentukan tork brek asas pad brek. Biasanya ia bukan pemalar, ia diubah oleh suhu, tekanan, kelajuan atau keadaan permukaan, persekitaran geseran. Apabila dipengaruhi oleh faktor-faktor ini, pekali geseran berubah kurang, yang merupakan pekali geseran yang ideal. Piawaian kebangsaan dengan tegas memerlukan pengilang untuk menunjukkan pekali geseran pada pembungkusan. Pekali geseran mesti sesuai, jika terlalu tinggi, ia akan menyebabkan kunci roda, kehilangan arah kawalan dan cakera terbakar semasa brek, jika terlalu rendah, jarak brek akan menjadi terlalu lama. Contohnya, pekali geseran pad brek keselamatan Bosch ialah 0.39.
Kedua, keselamatan yang boleh dipercayai. Pad brek akan menjana suhu tinggi serta-merta apabila membrek, terutamanya apabila memandu pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Pada suhu tinggi, pekali geseran plat geseran akan berkurangan, yang dipanggil kemelesetan haba. Suhu tinggi yang mereput secara terma menentukan keselamatan keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan. Plat geseran mengekalkan kestabilan dan prestasi pemulihannya di bawah pelbagai keadaan kerja, iaitu, ia memerlukan rintangan haba yang baik, dan ia masih boleh mengekalkan prestasi yang stabil pada suhu tinggi. Ia kurang sensitif dalam kelembapan yang berbeza dan selepas rendaman dalam air, dan boleh pulih secepat mungkin selepas terdedah kepada air. prestasi. Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai sifat fizikal dan mekanikal yang baik, yang bukan sahaja dapat memenuhi keperluan dalam proses pemprosesan, tetapi juga mengekalkan prestasi yang baik.
Tiga, keselesaan yang memuaskan. Keselesaan adalah gambaran langsung prestasi geseran, termasuk rasa brek, bunyi bising, habuk, asap dan bau yang pelik. Dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup rakyat, di bawah premis asas keselamatan yang memuaskan, keselesaan telah menjadi penunjuk penting plat geseran. Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta selalunya paling bimbang tentang bunyi pad brek. Malah, bunyi bising juga merupakan masalah paling sukar untuk diselesaikan oleh semua pengeluar bahan geseran. Bunyi terhasil daripada geseran abnormal antara plat geseran dan cakera geseran. Sebab-sebab bunyi adalah sangat rumit. Daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca semuanya mungkin menjadi punca bunyi. Selain itu, punca bunyi adalah berbeza dalam tiga peringkat berbeza iaitu permulaan brek, pelaksanaan brek dan pelepasan brek. Jika frekuensi hingar antara 0-500Hz, kereta tidak akan merasakannya, tetapi jika melebihi 1500Hz, pemilik jelas dapat merasakan bunyi brek.
4. Rintangan haus yang baik, kebolehpercayaan dan ketahanan. Ini ialah indeks penting untuk mengukur hayat perkhidmatan bahan geseran, dan ia juga merupakan indeks produk yang secara amnya diberi perhatian oleh pengguna. Mengekalkan kekuatan mekanikal yang mencukupi pada suhu bilik dan suhu tinggi adalah faktor penting yang mempengaruhi kebolehpercayaan lapisan geseran, tetapi pada masa yang sama ia dikehendaki untuk tidak menggaru cakera brek atau dram brek. Rintangan hausnya adalah faktor utama yang mempengaruhi ketahanan. Faktor utama yang mempengaruhi haus dalam penggunaan ialah tekanan, kelajuan dan suhu, antaranya suhu adalah yang pertama. Pad brek hadapan biasanya boleh menjamin hayat perkhidmatan 30,000-50,000 kilometer, dan pad brek belakang biasanya boleh menjamin hayat perkhidmatan 60,000-80,{{6} } kilometer. Grafit dan loyang berbutir besar yang digunakan dalam bahan pad brek juga mengurangkan haus pada cakera brek. Khususnya, bunyi bising semasa penggunaan dikurangkan ke tahap paling rendah, memastikan tiada pencemaran kepada alam sekitar. Tiada bunyi bising semasa membrek, dan tiada bau pada suhu tinggi.
